Veículos híbridos-leves fazem realmente diferença? Quando a compra vale a pena?

Bom dia Guru. Primeiramente parabéns pela ajuda ao tirar nossas dúvidas ao comprar um carro. Estou interessado em comprar um SUV de porte médio e me interessei entre o Compass Limited e o Tiggo 7 hibrido. Na sua opinião qual seria melhor, e aí faço uma segunda pergunta: até onde esses modelos chamados de “híbridos leves” fazem realmente a diferença? Já que na avaliação de consumo os dois modelos tem números semelhantes. Outra informação pretendo comprar PCD – pergunta enviada por Douglas

Douglas obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!

A questão colocada por você é muito interessante e nos faz analisar diversos pontos.

Começando pelos dois modelos que você está em dúvida, no caso o Jeep Compass Limited (R$ 201.990 em grande parte do território nacional) e o CAOA Chery Tiggo 7 Pro Hybrid (R$ 199.990), temos números de consumo próximos entre os dois SUVs.

De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem, o modelo da Jeep registra parciais de 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, enquanto o Tiggo 7 Pro Hybrid alcança até 11,6 e 11,4 km/l, respectivamente. Note que, no caso do consumo urbano, temos uma vantagem considerável para o modelo eletrificado, algo importante para quem roda cotidianamente na cidade.

Enquanto o Jeep oferece potência (185 cv) e torque (27,5 kgfm) máximos superiores em relação ao Tiggo 7 Pro Hybrid (160 cv/25,5 kgfm), vale citar que o representante da CAOA Chery é um SUV médio propriamente dito, com dimensões superiores em relação ao Compass (um SUV intermediário), portanto capaz de oferecer mais conforto aos 5 passageiros.

O porta-malas do Tiggo 7 Pro Hybrid (475 litros) também supera a capacidade do compartimento do Compass (410 litros) quando considerado o padrão VDA tradicionalmente aceito.

Entre as vantagens “acessórias”, por assim dizer, aos híbridos-leves, podemos citar alguns incentivos ao público em geral.

Na capital paulista, por exemplo, híbridos-leves com arquitetura elétrica de 48V, como é o caso do CAOA Chery, estão isentos do rodízio. Além disso, o município de São Paulo não cobra sua parte do IPVA de modelos eletrificados emplacados na cidade, o que significa uma economia considerável quando falamos de SUVs na faixa de R$ 200 mil.

É claro que, no seu caso, Douglas, como a aquisição do automóvel será realizada por meio da compra PcD você já poderá contar com a isenção do rodízio veicular municipal dependendo de sua deficiência.

Veja também: O que é um híbrido-leve 48V? Sistema chega ao Arrizo 6 Pro, Tiggo 7 Pro e Tiggo 5x Pro

O que é fundamental no caso da tecnologia híbrida-leve 48V é que o seu custo é bem menor em relação a uma mecânica híbrida plena, o que ajuda a onerar menos o preço final do carro. Por essa razão, ela pode ser apontada como a primeira forma de eletrificação na gama de uma montadora.

Um híbrido convencional, como é o caso do Toyota Corolla Cross Hybrid, por exemplo, tem um sistema mecânico mais sofisticado e caro, o que repercute imediatamente no valor de tabela do veículo.

Portanto, um híbrido pleno é indicado para quem roda mais com o carro, uma vez que o gasto menor com combustível compensará o valor adicional empregado na compra do automóvel.

Os híbridos-leves, por sua vez, credenciam os proprietários que não percorrem longas distâncias com o veículo a usufruírem de algumas vantagens dos carros eletrificados sem a necessidade de gastar quantias superiores.

Creio que esses são alguns pontos-chaves que devem ser levados em conta por quem está considerando a aquisição de um carro eletrificado.

Já na escolha entre Compass Limited e Tiggo 7 Pro Hybrid, creio que, na mesma faixa de valor, o CAOA Chery torna-se uma escolha mais completa em especial por figurar em um segmento acima do Jeep.

Espero ter ajudado!