Nova plataforma CMA voltada aos principais mercados da marca fora da Europa também contempla avanços significativos em eletrificação
César Tizo - outubro 25, 2023
No mesmo evento em que revelou globalmente o Kardian, a Renault apresentou detalhes sobre a renovação do seu portfólio para os seus principais mercados globais.
Atualmente, 43% das vendas da Renault são originadas em suas operações internacionais, sendo que, no ano passado, cinco dos 10 maiores mercados consumidores da marca estavam situados fora da Europa, no caso o Brasil (2º lugar), Turquia (4º), Índia (5º), Coreia do Sul (8º) e Colômbia (9º).
Em números, as vendas internacionais da Renault somaram 634.124 unidades em 2022, o que reflete a necessidade da marca francesa olhar com atenção regiões como a América Latina.
Para guiar a renovação de seu portfólio produzido e comercializado fora da Europa, a Renault desenvolveu duas novas arquiteturas, sendo a mais sofisticada delas criada em conjunto com o Geely Holding Group. A plataforma em questão é a CMA, sigla para Compact Modular Architecture.
É sempre bom lembrar que a holding chinesa hoje é dona da Volvo e outras empresas relevantes no cenário automotivo mundial.
Segundo a Renault, a arquitetura CMA será aplicada em “modelos topo de linha dos segmentos D e E [grande porte], com tração em duas ou quatro rodas, e disponível na maioria dos casos com motorizações híbridas“.
Os veículos que tomarão como base a plataforma CMA serão projetados pelo centro de engenharia da empresa localizado em Seul e fabricados na fábrica de Busan. O primeiro veículo Renault Korea Motors desenvolvido nesta plataforma será apresentado em 2024.
Já a arquitetura que mais interessa ao mercado brasileiro é chamada pelo Grupo Renault apenas de “plataforma modular” e será majoritariamente destinada a países e regiões como América Latina, Turquia, Marrocos e Índia.
De acordo com a Renault, a nova plataforma modular permitirá o desenvolvimento de automóveis com comprimento variando entre 4 e 5 metros, além de oferecer quatro opções de entre-eixos, partindo de 2,60 m, como observado no Kardian, até atingir 3 metros.
Outro ponto importante é que a plataforma modular em questão foi projetada de modo a prever a eletrificação dos conjuntos mecânicos.
“A plataforma modular será beneficiada com o uso de arquiteturas elétricas e eletrônicas de última geração, compatíveis com todas as regulamentações atuais e futuras“, pontua a Renault.
Além da propulsão térmica convencional, a plataforma modular aceita projetos que envolvam motores a gás natural, além de conjuntos eletrificados do tipo híbrido-leve 48V ou full-hybrid (híbrido pleno) com tração dianteira ou integral.
Dentro do seu “International Game Plan 2027“, a Renault informou que vai investir 3 bilhões de euros para lançar oito novos modelos fora da Europa até o ano em questão.
A contagem de novidades tem início pelo Renault Kardian e vai incluir cinco veículos de maior porte (segmentos C e D, de acordo com a escala europeia) para posicionar a marca nos “segmentos de maior criação de valor“, detalha a Renault.
Com isso, a ambição do grupo francês é chegar em 2027 com um portfólio que permita dobrar o preço líquido por veículo vendido fora da Europa em comparação com 2019.
Para fornecer uma ideia do que podemos esperar para os seus futuros modelos globais fora da Europa, a Renault também apresentou nesta quarta-feira o Niagara Concept, estudo baseado na mesma arquitetura modular que dá vida ao projeto do Kardian, o que torna clara a versatilidade da nova plataforma.
“O Niagara Concept personifica perfeitamente este sopro de modernidade nos mercados internacionais, antecipando a futura geração de modelos de produção em série que serão lançados até 2027 fora da Europa. Todos serão concebidos com o DNA da Renault, sendo adaptados às necessidades dos clientes locais“, revelou a empresa.
Com estilo que remete a uma picape intermediária (estaríamos observando uma potencial sucessora da Oroch?), o Niagara Concept é movido pelo sistema E-Tech Hybrid 4×4, combinando a motorização híbrida-leve dianteira com um propulsor 100% elétrico traseiro, o qual tem capacidade para tracionar o veículo de maneira isolada.
