Depreciação acentuada dos veículos com este tipo de propulsor é algo que deve ser levado em conta; confira análise
César Tizo - maio 16, 2024
Tenho um Honda CR-V 19/19 1.5 Touring pouquíssimo rodado mas sou fã e já tive várias Toyotas Hilux SW4 diesel utilizadas como carro de passeio! Apesar do momento do diesel no país sempre penso em voltar para SW4! Qual sua opinião? Meu maior receio é a depreciação dos carros a diesel! Acha que a situação pode se normalizar ou a tendência é cair mais ainda? – pergunta enviada por Marco
Marco, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Acredito que é essencial estarmos ao volante de um carro que atenda às nossas necessidades e preferências individuais.
Os SUVs grandes com estrutura de carroceria sobre chassi oferecem uma condução robusta e estilo que muitos motoristas apreciam, como parece ser o seu caso.
Se você não consegue esquecer o Toyota SW4, é uma ótima ideia considerar retornar a esse modelo para satisfazer suas preferências pessoais. Porém, é importante ponderar sobre a melhor maneira de fazer isso.
Como descrito na pergunta, os veículos a diesel estão enfrentando desafios no mercado brasileiro atualmente, principalmente devido ao aumento do preço do combustível em relação à gasolina.
Não por acaso, como abordei em outra análise, hoje em dia algumas picapes médias 0 km podem ser encontradas com descontos na faixa de R$ 60.000, acarretando também na desvalorização acentuada de exemplares no mercado de usados.
Por conta disso, Marco, a sugestão que recomendo a você é considerar a compra de um Toyota SW4 seminovo.
Com isso, você adquire um veículo com a amortização inicial mais onerosa já precificada, evitando assim o desperdício de dinheiro e se precavendo contra a volatilidade de preços no segmento.
Um bom exemplo para justificar essa estratégia pode ser observado em uma rápida pesquisa dos valores praticados hoje em dia para o Toyota SW4.
A versão topo de linha Diamond é tabelada em R$ 433.490 ainda 0 km nas concessionárias.
De acordo com dados recentes da Fipe, unidades 2023/2024 pouco rodadas têm preços gravitando em R$ 356 mil, portanto uma desvalorização inicial de 17,8% com menos de um ano de uso.
É fato que a tendência da eletrificação é algo que, em um horizonte de médio prazo, deverá colaborar para acentuar a desvalorização dos SUVs de maior porte a diesel.
Em especial quando analisamos mecânicas do tipo híbrida plug-in, como a da picape média BYD Shark, é fácil entender porque os veículos da categoria devem seguir por esse caminho.
A marca chinesa e a conterrânea GWM deverão oferecer em um horizonte de médio prazo aqui no Brasil SUVs grandes 7 lugares com estrutura de carroceria sobre chassi e propulsão híbrida plug-in, os quais, sem dúvida, serão duros rivais para o Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer e cia.
Aí sim, quando isso ocorrer, a depreciação dos modelos a diesel poderá acentuar, o que levará a uma migração natural para veículos eletrificados mais eficientes.
Espero ter ajudado!
Senhores, compartilho do mesmo dilema, recentemente vendi uma SRX 2020 por conta do biodiesel e creio sinceramente que a situação só deva piorar. Não é viável manter um carro onde apesar da manutenção pesada troca de filtros antecipada, baixar o tanque para limpar todo o sistema e ainda assim não ter garantia de que o pior não vá acontecer principalmente no meio do nada, ficando exposto aos oerrengues e à bandidagem.
Perdeu o principal sentido, confiabilidade.
Enquanto essa situação não mudar, continuo com flex….menos pior.