Nova configuração do SUV pequeno é capaz de despejar quase 200 kgfm de torque nas rodas traseiras
César Tizo - maio 22, 2024
A Jeep apresentou nesta quarta-feira (22) a interessante opção 4xe no portfólio do Avenger, atual SUV de menor porte da marca na Europa.
O grande destaque do Jeep Avenger 4xe fica para o sistema híbrido de propulsão, que combina o motor 1.2 turbo de 135 cv com outros dois propulsores elétricos de 21 kW (28 cv) cada, posicionados um em cada eixo do veículo.
A configuração mecânica fica completa com a transmissão de dupla embreagem com 6 marchas, a qual permite ao Avenger 4xe operar em modo totalmente elétrico a baixas velocidades.
A grande vantagem do Jeep Avenger 4xe é que, graças ao motor elétrico traseiro, o SUV dispensa itens como o eixo cardã, colaborando para tornar o veículo mais eficiente e com respostas muito mais rápidas em situações de perda de aderência em uma ou mais rodas.
Segundo dados da Jeep, o Avenger 4xe alcança velocidade máxima de 194 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos.
Comparado à configuração e-Hybrid (híbrida-leve), o Avenger 4xe conta com 36 cv e 2,5 kgfm de torque a mais, resultando em acelerações ágeis e velocidade máxima superior.
Além disso, o Avenger 4xe possui maior altura em relação ao solo, aprimorando a capacidade off-road, e é capaz de atravessar lâminas d’água de até 400 mm.
“O conjunto mecânico, combinado com o redutor de 22,7:1 instalado no eixo traseiro, garante um extraordinário torque para as rodas traseiras de até 1.900 Nm (193 kgfm), proporcionando tração incomparável. O SUV pode transpor inclinações de cerca de 40% em terrenos desafiadores, como grama, por exemplo, e inclinações de até 20% quando não há aderência no eixo dianteiro“, detalha a Jeep.
Equipado com um sistema de tração integral inteligente, o Avenger 4xe adapta-se rapidamente aos diferentes tipos de uso.
“Em baixas velocidades (até por volta de 30 km/h), a tração nas quatro rodas é permanente, com divisão 50:50 entre os eixos. Durante velocidades médias (30 a 90 km/h), a tração do eixo traseiro é ativada apenas se necessária. Vale ressaltar que, mesmo quando não atuando, o motor elétrico traseiro permanece conectado às rodas posteriores para necessidades repentinas. Quando a tração integral está acionada, a distribuição de torque é baseada na demanda real, com uma divisão potencial de até 50:50 entre os eixos. Em altas velocidades (acima de 90 km/h), a tração ocorre apenas nas rodas dianteiras e o motor elétrico traseiro se desacopla para minimizar o consumo de combustível“, explica a Jeep.
O sistema Selec-Terrain oferece os modos Auto, Snow (neve), Sand&Mud (areia e lama) e Sport, ajustando a tração conforme necessário.
O Avenger 4xe tem ainda o diferencial da suspensão traseira multibraço, a qual confere maior nível de articulação para vencer trechos mais desafiadores no off-road bem como favorece o conforto ao rodar.
Em relação aos demais catálogos, o Avenger 4xe possui barras de teto para aumentar a capacidade de carga e bancos revestidos com material durável e impermeável, em linha com a proposta do SUV.
Os para-choques dianteiros e traseiros têm acabamento anti-riscos e elementos de proteção adicionais.
Na Europa, onde já é comercializado desde o início de 2023, o Avenger já acumulou mais de 90.000 pedidos, sendo 30% deles para o catálogo puramente elétrico.
