Sedã e station wagon da gama A4 abrem lugar para a família A5 na nova estratégia da Audi
César Tizo - julho 16, 2024
A Audi revelou nesta terça-feira (16) a nova geração da gama A5, que agora passa a ocupar um posto central no portfólio da marca. O modelo substitui a linha A4, seguindo uma reestruturação da Audi em sua estratégia de nomenclatura. A partir de agora, números ímpares serão destinados a modelos com motores a combustão, enquanto números pares identificarão os veículos elétricos. Com isso, além de substituir o A4 Sedan e o A4 Avant, a gama A5 atualizada também assume o lugar do A5 Sportback.
O A5 adota um design mais atraente, com detalhes mais arrojados e proporções aprimoradas. O antigo A4 foi amplamente criticado por seu visual pouco inspirador em comparação com o BMW Série 3 e o Mercedes-Benz Classe C, o que levou os designers da Audi a se esforçarem mais. Destaques incluem faróis LED mais nítidos, lanternas com iluminação do tipo OLED, para-lamas mais largos, grade mais fina e entradas de ar maiores no para-choque, todos reminiscências dos modelos Audi Sport de alta gama.
O novo Audi A5 é o primeiro modelo da marca a utilizar a nova plataforma PPC (Premium Platform Combustion), uma versão atualizada da plataforma MLB Evo (Modular Longitudinal Matrix). O modelo é mais longo e largo em comparação com seu antecessor, com um acréscimo de 68 mm na distância entre-eixos, resultando em uma dimensão total de 2.900 mm nesse atributo.
O interior foi completamente reformulado, apresentando um design moderno e mais recursos de série, posicionando o novo A5 de maneira mais profunda no segmento premium. O display panorâmico curvo inclui um painel de instrumentos de 11,9 polegadas e uma tela sensível ao toque de 14,5 polegadas para o sistema de infoentretenimento Audi MMI, combinados com um head-up display aprimorado e uma tela opcional de 10,9 polegadas para o passageiro dianteiro. A Audi afirma que a cabine está mais espaçosa se comparada com o A4, oferecendo nível de conforto superior.
A linha de motorização do A5 começa com um motor a gasolina 2.0 TFSI de quatro cilindros não eletrificado, apresentando um turbocompressor com geometria variável (VTG) e um processo de combustão modificado para maior eficiência. Este motor está disponível com duas calibrações: 150 cv na versão do A5 com tração dianteira ou 204 cv para o A5 com sistema de tração integral quattro.
A segunda opção é um motor turbodiesel TDI de 2 litros atualizado, com o novo sistema híbrido-leve MHEV plus de 48 volts. Este propulsor entrega 204 cv e 40,7 kgfm de torque, enquanto o motor/gerador elétrico contribui com até 24 cv, ajudando a reduzir as emissões. O TDI híbrido leve é acoplado a uma transmissão de dupla embreagem, oferecendo tração dianteira ou integral (quattro).
Os mais potentes Audi S5 Sedan e S5 Avant são equipados com motor 3.0 V6 TFSI turbo atualizado, também adicionando a tecnologia MHEV plus. Este motor produz 367 cv, 14 cv a mais em comparação com o V6 encontrado nos modelos S4 e S5 anteriores. A potência é transmitida para as quatro rodas por meio da transmissão de dupla embreagem S tronic, complementada pelo diferencial esportivo quattro com vetorização de torque.
A Audi afirma que a suspensão e o sistema de direção reformulados resultam em uma condução “mais precisa” e “amplamente neutra”. Para quem deseja mais, a suspensão adaptativa opcional oferece um espectro amplo entre conforto e esportividade.
A nova família Audi A5 e S5 estará disponível para encomenda na Europa ainda neste mês, com as primeiras entregas previstas para novembro. Ainda não há previsão de chegada dos modelos ao Brasil.
