Leitor precisa de um automóvel espaçoso e com três fileiras de assentos, entretanto ficou em dúvida sobre qual conjunto propulsor escolher
César Tizo - maio 20, 2025
Bom dia, caríssimo. Estamos em busca de um SUV com 7 lugares. Somos quatro adultos e dois meninos de 6 e 4 anos. Até agora, o Tiggo 8 PHEV chinês foi o que melhor se encaixou, mas o custo é um problema. O Tiggo 8 2026, comparado ao chinês, valeria a pena pelo custo-benefício, considerando que rodamos mais na cidade? A diferença de valor é de R$ 90 mil. Também andei lendo sobre o Tiggo 9, que parece muito interessante. Qual a sua dica de compra, levando em conta esses aspectos e sua experiência na área? Obrigado – pergunta enviada por Gentil
Gentil, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Sem dúvida, o CAOA Chery Tiggo 8 Pro é uma excelente opção para quem precisa de um SUV maior e mais espaçoso para acomodar a família com conforto. Aliás, em termos de custo-benefício, é difícil encontrar hoje no mercado um modelo com essas características que supere a proposta do Tiggo 8 Pro.
Indo direto ao ponto da sua dúvida — se vale a pena pagar mais pela versão híbrida plug-in em relação ao Tiggo 8 Pro convencional (a combustão) — é essencial fazer as contas e analisar, na ponta do lápis, o impacto financeiro que a autonomia elétrica do Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid (PHEV) pode resultar no custo de propriedade do veículo no longo prazo.
Como você menciona que o uso do carro será predominantemente urbano, vamos considerar um cenário otimista para o PHEV: que seus deslocamentos diários possam ser feitos exclusivamente em modo elétrico, com o carro partindo de casa sempre carregado e sem a necessidade de acionar o motor a combustão. Segundo o padrão brasileiro, vale detalhar, a autonomia elétrica do Tiggo 8 Pro PHEV é estimada em 56 km.
Adotando um preço médio da gasolina de R$ 6,29/l (dados da ANP), um uso anual do carro de 20.000 km e os consumos oficiais do Inmetro para ambas as versões, o payback para amortizar os R$ 80 mil que separam o Tiggo 8 Pro convencional e o PHEV ocorrerá somente após 12,4 anos de uso. E isso, reforçando mais uma vez, levando em conta as variáveis que mais beneficiam o SUV eletrificado.
Ou seja, investir na versão híbrida plug-in é uma escolha que faz mais sentido por questões ambientais, por conta da possibilidade de rodar sem emissões, ou pela conveniência de efetuar a recarga do carro apenas em casa ou no trabalho, dispensando visitas frequentes ao posto de combustível. Porém, do ponto de vista financeiro, o retorno desse gasto adicional entre as versões é muito demorado, e pode ser ainda mais longo caso o uso do carro seja menos intenso.
Portanto, vale refletir com calma sobre seus objetivos com o veículo e qual tipo de motorização faz mais sentido para o seu perfil de uso.
Por fim, sobre o futuro Tiggo 9, o modelo será ainda maior e mais confortável em relação ao Tiggo 8 Pro, sendo mais provável que ele seja oferecido apenas com mecânica híbrida plug-in. Portanto, ao somarmos esses dois pontos, podemos esperar que o preço do Tiggo 9 seja consideravelmente superior em relação aos atuais SUVs da CAOA Chery, podendo gravitar nos R$ 300 mil e consolidando a novidade como o produto flagship da marca.
Espero ter ajudado!
Compreendo amadores falarem de elétricos e híbridos considerando apenas economia no gasto de combustível, mas um site que se denomina Guru, deveria saber que NUNCA a economia compensou, e o que vale é o conforto do híbrido. Abastecer em casa todos os dias para o uso urbano, a partida imediata sem tempo de aquecimento, a acelaração com resposta imediata, o silêncio, fatores que quem teve um elétrico nunca mais irá querer um carro a combustão e JAMAIS analisará ECONOMIA para decidir.
Diversos pontos apontados em seu comentário estão devidamente contemplados na análise