Modelo usará como base o motor 1.0 FireFly presente em modelos da Fiat no Brasil e busca reacender o interesse do público
César Tizo - julho 4, 2025
A Fiat oficializou nesta semana o início da pré-produção do novo 500 Hybrid na fábrica de Mirafiori, em Turim, na Itália. A marca prevê a fabricação de 5.000 unidades até o fim deste ano, com a meta de atingir 100 mil carros por ano quando a linha de montagem estiver operando em plena capacidade. A produção regular do modelo, acrescenta a Fiat, começará em novembro.
A iniciativa da marca italiana representa não apenas o retorno do 500 ao berço histórico da Fiat, mas também um esforço estratégico da Stellantis para revitalizar a planta italiana e diversificar a linha de produtos em tempos de transição energética.
A nova configuração semi-híbrida do Fiat 500 combina o conhecido motor 1.0 Firefly de três cilindros com um alternador/gerador de 12 V. O propulsor é associado ao câmbio manual de seis marchas. O 1.0 Firefly, vale lembrar, é amplamente utilizado pela Stellantis no Brasil em modelos como o Fiat Mobi e o Citroën C3. No caso do novo 500, o conjunto tem foco na eficiência energética e baixo custo operacional, sem abrir mão do apelo emocional que acompanha a história do modelo desde sua criação.
O novo 500 Hybrid será oferecido em três carrocerias: Hatchback, Cabrio (único conversível de seu segmento) e a versão 3+1, que traz uma terceira porta de abertura inversa do lado direito para facilitar o acesso ao banco traseiro — uma solução interessante considerando as dimensões reduzidas do hatch.
Entre os destaques da cabine estão a central multimídia Uconnect 5 com tela sensível ao toque de 10,25 polegadas e o painel de instrumentos digital de 7 polegadas. O carro também contará com uma gama completa de assistentes de condução (ADAS), como frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e reconhecimento de placas de trânsito, reforçando seu posicionamento como uma solução moderna para a mobilidade nas cidades.
Apesar da tradição e da aura carismática que cercam o Fiat 500, sua versão elétrica — atualmente em produção e venda na Europa e também importada para o Brasil — ficou bem abaixo das expectativas comerciais da marca. O desempenho tímido nas vendas na Europa tem sido atribuído tanto ao alto custo do modelo quanto à concorrência crescente no segmento de elétricos compactos.
No Brasil, o cenário é ainda mais delicado: a Fiat segue oferecendo em seu site comercial unidades 0 km do 500e Icon ainda de ano/modelo 2022, com preço tabelado em R$ 214.990, o que evidencia a dificuldade de escoamento do modelo por aqui.
Diante desse contexto, o lançamento do 500 Hybrid surge como uma alternativa mais acessível para manter viva a proposta urbana do modelo com uma motorização mais alinhada ao ritmo de adoção dos carros eletrificados em diferentes mercados.
O Guru dos Carros questionou a Fiat sobre a possibilidade de o novo 500 Hybrid ser vendido por aqui, mas a resposta da fabricante foi direta: “Não comentamos sobre especulações ou sobre futuro”.
Embora o 500 Hybrid reúna argumentos técnicos mais competitivos que sua variante elétrica — como um conjunto mecânico já validado em nosso mercado — sua chegada ao Brasil parece distante, já que a produção concentrada na Itália tornaria seu preço pouco competitivo por aqui devido aos custos tributários e de importação.
A releitura do Fiat 500 chegou ao Brasil em 2009, inicialmente importada da Polônia. A partir de 2011, o hatch passou a vir do México, o que permitiu um posicionamento de mercado mais competitivo na época. Após uma breve interrupção em 2015, o compacto voltou a ser oferecido até 2017, já restrito à versão Cult com motor 1.4 flex e câmbio manual. Por enquanto, resta ao público brasileiro aguardar os desdobramentos dessa nova fase do icônico modelo.
