Autocar India revela primeiras impressões do SUV robusto, que pode chegar ao mercado brasileiro compartilhando plataforma com a Hilux
César Tizo - novembro 8, 2025
O Toyota Land Cruiser FJ fez sua estreia pública no Japan Mobility Show 2025, em Tóquio, e já desperta interesse no mercado brasileiro. Com visual robusto e proposta off-road, o modelo representa a porta de entrada para a lendária linha Land Cruiser e pode desembarcar em nosso país caso se confirme o posicionamento da Toyota de direcioná-lo aos mercados do “Sul global”.
Plataforma robusta, mas sem diesel
A Autocar India teve acesso antecipado ao modelo e destaca que o FJ mantém a tradição da família Land Cruiser ao adotar construção body-on-frame (carroceria sobre chassi). A base é a plataforma IMV de chassi tipo longarina, a mesma que sustenta modelos conhecidos do público brasileiro como a picape média Hilux.
A grande surpresa, porém, está na ausência de motor diesel. Segundo apuração dos indianos, a Toyota optou por não oferecer este tipo de propulsor para facilitar o cumprimento de metas cada vez mais rigorosas de emissões. Para compensar, o FJ contará com três opções de motorização: um motor 2.7 litros a gasolina de 163 cv e 25 kgfm de torque, além de futuras versões híbrida plena e híbrida plug-in (PHEV). O modelo exibido em Tóquio contava com transmissão automática de seis marchas e sistema de tração 4×4 selecionável (part-time).
Dimensões compactas e apelo aventureiro
Com 4.575 mm de comprimento, o Land Cruiser FJ é significativamente mais curto que um Toyota SW4, por exemplo, que alcança 4.795 mm. O entre-eixos do Land Cruiser de 2.580 mm também impacta no espaço interno, que é bem inferior ao do SW4 oferecido no Brasil.
A Autocar India ressalta a vocação off-road do modelo, com 215 mm de altura livre do solo e o que a Toyota descreve como “articulação de rodas e ângulo de ataque dignos de um Land Cruiser“. O visual robusto é reforçado por painéis de carroceria avantajados, proteções plásticas em destaque e elementos de design que remetem aos Land Cruiser maiores, como os balanços dianteiro e traseiro curtos e o estepe montado na porta traseira de abertura lateral.
Interior funcional, mas sem luxo
Por dentro, o FJ mantém a linha rústica e funcional. A cabine impressiona pela quantidade de botões e comandos físicos, embora traga também uma tela sensível ao toque de 12,5″ e painel de instrumentos digital. Segundo os jornalistas indianos, a qualidade percebida é robusta, porém não chega a ser requintada.
O espaço no banco traseiro é descrito como “decente, mas nada além disso“, com o acesso dificultado pelo degrau elevado – característica típica de SUVs com estrutura de chassi.
Entre os itens de conforto, há reclinação dos bancos traseiros, mas o modelo exposto no Japão não contava com teto solar nem saídas de ar-condicionado para os ocupantes do banco traseiro. O FJ foi revelado como um modelo de duas fileiras de assentos, comportando cinco ocupantes.
Produção na Índia e possibilidade brasileira
Além da produção inicial na Tailândia, de onde o Land Cruiser FJ será exportado para seus primeiros mercados de atuação a partir de 2026, a Autocar India apurou que o novo Land Cruiser FJ (código interno 900D) também será fabricado a partir de agosto de 2028 na nova fábrica da Toyota em Chhatrapati Sambhajinagar, na Índia. A capacidade planejada para o país asiático é de 89.000 unidades anuais, com 40.000 destinadas à exportação para mercados como o Oriente Médio.
Com alto índice de nacionalização prometido para o Land Cruiser FJ indiano, o preço estimado para o por lá é de cerca de Rs 30 lakh (aproximadamente R$ 180 mil em conversão direta), com as posteriores versões eletrificadas adicionando um prêmio significativo no valor.
Para o Brasil, a chegada do modelo dependeria da estratégia da Toyota de expandir o FJ para mercados emergentes, onde o posicionamento da novidade entre utilitários médios e a proposta off-road genuína podem encontrar público receptivo – especialmente considerando a pouca oferta de veículos nessa faixa de mercado com estrutura de carroceria sobre chassi e tração 4×4. Nos resta acompanhar de perto os caminhos que o Land Cruiser FJ vai trilhar daqui para frente.
