Sites norte-americanos destacam evolução no acabamento do sedã, porém indicam que o desempenho segue apenas “correto”
César Tizo - novembro 15, 2025
O novo Nissan Sentra começou a ser avaliado pela imprensa especializada nos Estados Unidos, e os primeiros resultados ajudam a antecipar o que veremos no Brasil em 2026, quando o modelo deve chegar já como linha 2027.
Segundo veículos como Carscoops e Autotrader, o sedã evoluiu no que os consumidores mais desejam — conforto, interior mais sofisticado e pacote de tecnologia atualizado — mas ainda apresenta limitações importantes no uso diário.
Design ousado divide opiniões
Os avaliadores destacaram a nova dianteira como o ponto de maior impacto visual. A grade “V-motion” ampliada e o para-choque com volumes mais agressivos conferem presença, mas alguns jornalistas consideraram o conjunto frontal excessivamente carregado. Já a traseira, com lanternas em LED e discreto aerofólio integrado, recebeu elogios pela sobriedade.
O pacote SR, de apelo esportivo, também teve boa receptividade, especialmente pelo acabamento escurecido e pelas rodas maiores, que reforçam o visual do sedã.
Interior é o grande avanço
Nos reviews norte-americanos, o novo Sentra foi descrito como “mais refinado que o esperado para a categoria”. O acabamento melhorou, e os materiais empregados transmitem sensação de carro de segmento superior. A central multimídia ganhou tela de 12,3 polegadas, agora com recursos Google integrados, além do quadro digital também de 12,3 polegadas.
A iluminação ambiente configurável em 64 cores foi apontada como um diferencial exclusivo no segmento, enquanto itens como carregador por indução, ar-condicionado digital dual zone e bancos dianteiros aquecidos reforçam o salto em equipamentos.
Em espaço, os jornalistas destacaram bom conforto para dois adultos no banco traseiro e elogiaram o espaço dianteiro, mas mantiveram a crítica: três passageiros atrás viajam apertados.
Porta-malas é funcional, mas pouco prático
A solução para o rebatimento dos bancos traseiros foi um dos pontos mais criticados. As travas ficam dentro do porta-malas, exigindo que o usuário se desloque até a segunda fileira de assentos para concluir a operação.
Embora a capacidade de 405 litros do porta-malas siga competitiva, o sistema foi descrito como “menos intuitivo do que deveria”.
Desempenho segue correto
Os veículos que tiveram acesso ao Sentra nos EUA reforçam que o sedã mantém o motor 2.0 aspirado, que por lá oferece 149 cv e 20,3 kgfm. Ponto relevante é que o câmbio automático CVT Xtronic inaugurou melhorias.
Os avaliadores relataram acelerações mais suaves e comportamento mais próximo ao de um automático convencional, mas o desempenho geral é apenas modesto — especialmente na comparação com rivais turbo.
Por outro lado, conforto ao rodar e isolamento acústico foram pontos elogiados, com menções ao comportamento mais refinado do que o esperado.
O que isso significa para o Brasil
Como observado pelos avaliadores norte-americanos, o sedã tem potencial para se destacar pelo pacote tecnológico e pelo interior mais sofisticado, mas ainda enfrentará a concorrência de modelos que ao menos já oferecem conjuntos propulsores híbridos, como é o caso do Honda Civic e do Toyota Corolla, portanto mais eficientes.
O novo Sentra 2027 para o Brasil, em resumo, pode focar na relação custo-benefício e no conforto aos passageiros, estratégia semelhante à adotada na geração atual.
