Setor emplaca 105,9 mil carros e fica 10,6% abaixo de 2024; varejo perde ritmo, venda direta avança e eletrificados oscilam
César Tizo - novembro 17, 2025
A primeira quinzena de novembro confirmou um movimento de desaceleração no mercado brasileiro de veículos leves. Segundo dados da Bright Consulting, foram 105,9 mil unidades emplacadas nos primeiros dez dias úteis do mês. O número representa queda de 3,5% em relação ao mesmo período de outubro (109,7 mil) e recuo mais acentuado de 10,6% frente aos resultados de novembro de 2024 (118,5 mil).
No acumulado de 2025, o setor soma 2,16 milhões de licenciamentos, apenas 1,9% acima de 2024. O desempenho reforça um cenário de crescimento modesto, sem sinais claros de aceleração da demanda.
A média diária de 10,6 mil unidades supera outubro (10,0 mil), mas segue distante do ritmo de 2024, quando novembro registrava cerca de 11,8 mil vendas por dia útil. “O dia útil está ‘trabalhando’ mais que em outubro, mas ainda longe do patamar de 2024, reforçando um mercado que segue se defendendo mas via mix e canais do que via expansão real de demanda“, analisa a Bright Consulting.
A venda direta voltou a ganhar protagonismo, alcançando 52,1% de participação na quinzena — acima dos 48,6% observados em outubro. Foram 55.128 emplacamentos por esse canal, avanço de 3,5% no comparativo mensal, embora ainda abaixo do volume do mesmo período de 2024.
O varejo, por sua vez, somou 50.764 unidades, queda de 10% frente à quinzena anterior e retração de 6,4% ante novembro do ano passado. No acumulado anual, o showroom também recua levemente, refletindo um consumidor mais seletivo, ainda pressionado por crédito e renda.
A participação acumulada da venda direta em 2025 alcança 46,9% do mercado — acima dos 44,8% registrados em 2024 — consolidando um cenário em que quase metade das vendas depende de frotistas e locadoras.
Entre as montadoras, o período trouxe variações expressivas. A GM avançou de 11,7% para 13,1% de participação, seguida pela Renault, que saltou de 3,9% para 5,7%. A Jeep também evoluiu na margem.
No campo negativo, a Toyota teve a maior queda, recuando de 6,7% para 3,6%. Nissan e Fiat também perderam espaço.
Top 5 montadoras na quinzena:
A liderança da Fiat se mantém, mas com perda marginal de participação. Já GM e Renault aproveitam melhor o momento. A Toyota, por outro lado, tem queda suficientemente profunda para alterar sua presença no ranking.
A Fiat Strada manteve a liderança absoluta entre os veículos mais vendidos na quinzena, com 6.136 unidades. O “top 15” é novamente dominado por compactos e SUVs, confirmando a concentração da demanda em segmentos sensíveis a preço e financiamento.
Top 5 modelos:
O avanço do Volkswagen Tera, já entre os três mais vendidos, mostra o impacto dos novos crossovers compactos no varejo e na venda direta.
A geografia das vendas mantém um padrão já conhecido: Minas Gerais lidera, impulsionada pelo volume das operações de locação, enquanto São Paulo aparece logo em seguida. A região Sul tem participação relevante, mas sem mudanças bruscas na margem.
Os hatches responderam por 23,1% das vendas na quinzena, crescimento de 2,3 pontos percentuais frente a outubro. Ainda assim, seguem bem abaixo do nível de 2024 (27,3%), mostrando que a migração estrutural para SUVs continua.
Apesar de o setor eletrificado registrar alta anual expressiva (+51,2%), o segmento recuou 12,3% em relação a outubro. Foram 10.303 unidades no período, representando participação de 9,7% no mercado total — abaixo dos 10,7% do mês passado.
No ano, já são 223,6 mil eletrificados, alta de quase 56%, com fatia de 10,4% do mercado total.
Distribuição por tecnologia na quinzena:
Modelos líderes por tecnologia:
A oscilação de participação indica que o avanço dos eletrificados não é linear, dependendo de campanhas pontuais e disponibilidade de modelos.
As marcas chinesas encerraram a quinzena com 9,7% de participação, ligeiramente acima dos 9,2% observados em outubro. O desempenho reforça a consolidação das marcas asiáticas como protagonistas do movimento de eletrificação do mercado brasileiro.
