SUV da CAOA Chery ganhará conjunto HEV dedicado com salto em tecnologia e eficiência para enfrentar rivais eletrificados
César Tizo - novembro 28, 2025
A CAOA Chery confirmou no Salão do Automóvel de São Paulo que lançará no terceiro trimestre do ano que vem o Tiggo 5x 2027 com motorização híbrida plena (HEV), posicionando o SUV em um novo patamar de eficiência e competitividade.
Atualmente oferecido apenas com o motor 1.5 turbo flex — nas versões convencional ou micro-híbrida — o modelo finalmente receberá um sistema híbrido “de verdade”, tornando-se uma alternativa direta ao recém-apresentado Toyota Yaris Cross, que se destaca justamente pelas opções híbridas plenas.
O anúncio acompanhou a apresentação oficial do Tiggo 5x 2027, que estreia visual atualizado, com nova dianteira, grade tridimensional cromada, faróis full-LED e lanternas interligadas por uma barra iluminada. Por dentro, a transformação inclui o painel panorâmico integrado de 20,5”, volante redesenhado, novos bancos esportivos com espuma de alta resiliência e console central aprimorado com carregador por indução ultrarrápido de 50 W.
Entre as melhorias estruturais e dinâmicas, o modelo mantém suspensão independente nas quatro rodas (multibraço traseira), direção elétrica progressiva e freios a disco, além de um pacote robusto de assistências à condução (Max Drive 2.0), que reúne alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, monitoramento de pontos cegos, assistente de permanência em faixa, câmeras 360° em alta definição, entre outros. O modelo acrescenta ainda 7 airbags, com uma bolsa específica entre o motorista e o passageiro frontal, incrementando a proteção.
Híbrido pleno: o que esperar do novo conjunto HEV
É provável que, sob o capô, o Tiggo 5x HEV utilize a tecnologia Chery Super Hybrid (CSH) apresentada pela empresa na China, a qual, aqui no Brasil, ganhará o nome CAOA Chery Super Hybrid (CCSH).
Em mercado onde o SUV eletrificado já é oferecido, ele combina um motor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson — com eficiência térmica de até 40% — a uma transmissão híbrida dedicada DHT150 de 3 velocidades. O sistema integra dois motores elétricos, podendo operar como um híbrido em série ou paralelo. A potência combinada é de interessantes 201 cv, com torque total de 31,6 kgfm (310 Nm).
Ainda não sabemos se, em sua adaptação local da tecnologia, a CAOA Chery pode tornar o motor 1.5 térmico bicombustível, o permitindo aceitar etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Considerando a ampla estrutura de engenharia da CAOA em Anápolis (GO), é muito provável que o propulsor conte com esse diferencial.
Também no exterior, o produto que serve de referência para o futuro Tiggo 5x HEV conta com bateria de 1,83 kWh, que permite ao SUV alcançar médias de consumo na faixa de 18,5 km/l com gasolina, número próximo ao do Yaris Cross abastecido com o mesmo combustível. O Toyota, por sua vez, oferece 122 cv de potência combinada nas versões híbridas.
Segundo a Chery International em sua apresentação da tecnologia, entre os benefícios de seu sistema CSH estão respostas mais ágeis em baixas e médias velocidades, graças ao torque instantâneo dos motores elétricos, e eficiência ampliada em alta velocidade, quando o motor a combustão assume maior protagonismo.
Mais competitivo entre os SUVs compactos
Caso as especificações técnicas do futuro Tiggo 5x HEV nacional sigam próximas do que foi apresentado em outros países, o SUV avança para disputar consumidores que buscam eletrificação de alta eficiência sem a necessidade de migrar para modelos híbridos plug-in ou totalmente elétricos.
Mantendo uma política de preços competitiva — ponto em que a CAOA Chery tradicionalmente se destaca — o aguardado Tiggo 5x híbrido terá condições de enfrentar rivais de peso, em especial o Toyota Yaris Cross. Vamos acompanhar de perto!
