Leitor deseja um SUV versátil para as duas funções e pediu nossa análise para definir a melhor escolha
César Tizo - janeiro 26, 2026
Qual modelo é mais adequado para uso pessoal e também em aplicativos, cerca de três vezes por semana como complemento de renda: BYD Song Pro ou Haval H6 One? – pergunta enviada por Carlos
Carlos, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Considerando o uso que você pretende fazer do automóvel, é importante ponderar algumas questões que vão além das características dos produtos em si.
Antes de entrar na comparação direta entre os modelos, vale analisar pontos relevantes para otimizar ganhos ao exercer a atividade de motorista em aplicativos de mobilidade, ainda que de forma parcial.
Se começarmos pelo BYD Song Pro GS, atualmente tabelado em R$ 199.990, seu principal diferencial está na capacidade de rodar cerca de 62 km em modo puramente elétrico. Dessa forma, se você conseguir realizar recargas em casa ou eventualmente em pontos públicos — como shoppings, por exemplo — o custo para rodar com o veículo tende a ser consideravelmente menor do que o de um automóvel exclusivamente a combustão.
Em uma simulação típica de motorista de aplicativo, com rodagem média de 250 km por dia, o Song Pro GS teria um consumo diário de energia em torno de 11,2 kWh, o que representa um gasto mensal aproximado de R$ 214, considerando uma tarifa média de R$ 0,80 por kWh.
Os 188 km restantes do uso diário, que extrapolam a autonomia elétrica, passam a ser percorridos com o auxílio do motor a gasolina. Em modo híbrido, o consumo urbano oficial do Song Pro GS é de 14,8 km/l, segundo o padrão do PBEV. Com o preço médio da gasolina em R$ 6,33 por litro, de acordo com levantamento mais recente da ANP, o gasto mensal apenas com combustível ficaria em torno de R$ 2.412, considerando uma rotina de 30 dias.
Na prática, isso significa que um motorista rodando cerca de 7.500 km por mês com um Song Pro GS teria um custo total aproximado de R$ 2.626 mensais, somando eletricidade e gasolina. Mesmo em um perfil de uso intenso, o sistema híbrido plug-in ainda contribui para reduzir os gastos, embora o impacto deste tipo de propulsão seja naturalmente menor quando a maior parte da quilometragem diária supera a autonomia elétrica do veículo.
Já o Haval H6 One, que tem preço semelhante ao concorrente da BYD, adota uma mecânica híbrida plena convencional (HEV2), sem possibilidade de recarga externa da bateria. O modelo apresenta consumo urbano oficial de 14,7 km/l e, na mesma simulação de uso, teria um gasto mensal com gasolina em torno de R$ 3.226, considerando utilização predominantemente urbana. Os cálculos deixam claro como a ausência da autonomia 100% elétrica — e do custo mais baixo da eletricidade residencial — impacta diretamente o valor final gasto apenas para rodar com o veículo.
Além da questão dos custos, é importante destacar que Song Pro GS e Haval H6 One são dois SUVs médio-grandes bem posicionados no mercado, com cabines amplas e confortáveis, além de porta-malas adequados tanto para o uso familiar quanto para o transporte eventual de bagagens de maior volume dos passageiros em algumas corridas.
O mesmo vale para o comportamento dinâmico dos dois modelos, ambos com acerto mais voltado ao conforto, bom nível construtivo e acabamento de qualidade. No pacote de equipamentos, o Haval H6 One leva ligeira vantagem, especialmente por oferecer assistência à condução de Nível 2+, o que ajuda a justificar seu preço mais elevado mesmo sem a mecânica plug-in.
Portanto, Carlos, considerando especialmente sua intenção de obter renda extra com o próximo veículo, entendo que o BYD Song Pro GS tende a favorecer a otimização dos ganhos, sobretudo se você tiver acesso à recarga residencial. Ao mesmo tempo, ele segue sendo um automóvel plenamente adequado para o uso pessoal no dia a dia.
Espero ter ajudado!
