Leitor pede nossa opinião sobre o Nissan Kait, atual SUV de entrada da marca japonesa no Brasil e sucessor do Kicks Play
César Tizo - fevereiro 13, 2026
O que você acha do novo Nissan Kait? – pergunta enviada por Dario
Dario, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Seu pedido para analisarmos o Nissan Kait é bem interessante, pois ele permite observar todo o esforço de uma marca desde a concepção do projeto até sua chegada efetiva ao mercado.
No caso do Kait, a missão é clara: entregar porte de SUV compacto “de verdade”, mas brigando em uma faixa de preço hoje ocupada por crossovers como o Fiat Pulse, o Renault Kardian e similares. Em outras palavras, a lógica do Nissan é oferecer o melhor pacote possível dentro de um teto de preço controlado.
Para isso, o Kait aposta em um custo-benefício agressivo, com valores partindo de menos de R$ 120 mil na versão de entrada Active. Mesmo nessa configuração, ele já traz boa parte do que o consumidor espera: central multimídia (ainda que dependa de cabo para espelhamento de smartphones nas versões mais baratas), sensor de estacionamento, câmera de ré, chave presencial, 6 airbags, iluminação externa em LED, rodas de liga leve aro 17, entre outros itens.
Outro ponto importante a ser ponderado é o conjunto mecânico. Assim como ocorria no Kicks Play e segue presente no Nissan Versa, todas as versões do Kait utilizam o conhecido 1.6 16V flex. Em nome da robustez, da manutenção simples e da durabilidade, o motor abre mão de periféricos modernas, como injeção direta ou turbo. É um propulsor pensado para agradar ao consumidor mais conservador, que prioriza previsibilidade no custo de uso.
Essa escolha da Nissan, contudo, cobra seu preço em desempenho. Não espere do Kait acelerações e retomadas no mesmo nível dos SUVs 1.0 turbo. A proposta aqui é outra: rodar sem surpresas na oficina e manter o custo de propriedade sob controle ao longo dos anos.
Em consumo, porém, as médias de 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina apenas acompanham o que é observado nos concorrentes. Alguns rivais 1.0 turbo, beneficiados pelo downsizing e a consequente eficiência superior, conseguem números claramente melhores nesse quesito.
Como o Kait mantém a plataforma do Kicks de primeira geração, o SUV oferece um bom porta-malas para 432 litros, um dos melhores da classe. Ainda assim, apesar do entre-eixos de 2,62 m, o espaço para os passageiros no banco traseiro poderia ser melhor. Nesse ponto, modelos como o Hyundai Creta ou o novo Honda WR-V acabam oferecendo uma acomodação mais generosa.
Em resumo, o Nissan Kait é um SUV compacto honesto e bem resolvido, voltado para um público bastante racional, que quer maximizar o que leva pelo preço pago e, principalmente, manter sob controle os custos de manutenção e propriedade.
Se esse é o seu perfil, ele tende a atender muito bem. Agora, se você faz questão de desempenho mais animador ou de um projeto mais moderno em termos de plataforma e motorização, talvez valha olhar para algum concorrente 1.0 turbo, mesmo que isso signifique gastar um pouco mais.
Espero ter ajudado!
