Modelo será vendido na Austrália a partir deste ano e conta com motor 2.5 turbodiesel e capacidade para 1 tonelada de carga
César Tizo - fevereiro 23, 2026
A Chery confirmou que lançará ainda este ano, na Austrália, a primeira picape média do mundo com motorização diesel associada a um sistema híbrido plug-in (PHEV). O modelo, identificado internamente como KP31 e já apresentado na China como Rely P3X, inaugura uma nova estratégia da marca no segmento de utilitários de trabalho eletrificados, como potenciais reflexos até mesmo para o Brasil.
Por aqui, é importante lembrar, a própria CAOA Chery exibiu no Salão do Automóvel de 2025 a picape média Himla como estudo de mercado para medir o interesse do público local. A nova plataforma híbrida plug-in a diesel surge, portanto, como uma evolução natural para a picape, que ganharia um apelo comercial muito mais forte por aqui.
A KP31 é uma picape de porte generoso, com 5,61 metros de comprimento, cabine dupla e visual robusto, combinando linhas retas, para-choques volumosos, pneus todo-terreno e faróis circulares. O conjunto remete a modelos tradicionais de uso severo, mirando tanto o trabalho pesado quanto o lazer off-road.
O grande diferencial está no trem de força. A Chery afirma tratar-se da primeira picape do mundo com conjunto diesel PHEV. O motor a combustão é um 2.5 com eficiência térmica declarada de 47%, associado a um sistema elétrico ainda não detalhado. A arquitetura mantém tração 4×4 convencional e posiciona o pacote de baterias na parte traseira do chassi de longarinas.
Segundo a fabricante, a proposta é unir autonomia elevada e baixo consumo, com 10% menos gasto de combustível e redução de 30% nas vibrações típicas de motores a diesel. Em capacidade de trabalho, a meta é carga útil de 1.000 kg e reboque de até 3.500 kg, números alinhados às líderes do segmento no Brasil com propulsão exclusivamente térmica.
O lançamento australiano também mostra a intenção da Chery de estruturar uma família global de picapes. Além da R08 já vendida em alguns mercados emergentes, a marca planeja diferentes variações eletrificadas, incluindo versões totalmente elétricas e híbridas a gasolina previstas para os próximos anos.
Para o Brasil, o movimento merece atenção. Caso a KP31 desperte interesse da CAOA Chery, a picape teria como rivais diretas a BYD Shark e a futura Ford Ranger híbrida plug-in, ambas apostando na eletrificação para elevar a eficiência.
Há, porém, diferenças importantes de abordagem. A Shark utiliza motor térmico exclusivamente a gasolina, enquanto a Ranger híbrida plug-in, a ser lançada no Brasil em 2027, vai adotar um propulsor flex como base para o conjunto motriz, permitindo o uso de etanol, solução que ajuda a obter ganhos ambientais mais significativos.
Com a combinação de diesel e eletrificação, a CAOA Chery poderia focar no segmento de uso comercial de picapes no País, especialmente para frotas, agronegócio e clientes que percorrem longas distâncias, onde a infraestrutura de recarga ainda é limitada.
Se a tecnologia se confirmar viável em custo e robustez, o “caminho do meio” entre a propulsão convencional e a autonomia elétrica proporcionada pelo sistema PHEV pode virar o novo campo de batalha das picapes médias no Brasil. E a KP31, com isso, torna-se um projeto que merece ser acompanhado de perto a partir de agora.
