Ilustrações são baseadas em protótipos recentes do utilitário em testes no exterior; SUV pode utilizar base da picape Triton
César Tizo - fevereiro 27, 2026
Depois de anos fora de cena, o Mitsubishi Pajero prepara seu retorno ao mercado global. Novas imagens de protótipos da releitura do utilitário esportivo começaram a circular neste mês e oferecem um panorama mais completa sobre a próxima geração do modelo, que deve assumir o posto de topo de linha da Mitsubishi no segmento de SUVs grandes.
O Pajero carrega uma longa e importante trajetória. Lançado em 1981 como derivação de um conceito apresentado dois anos antes, construiu reputação global pela robustez e pelo foco no uso fora de estrada. A quarta geração, apresentada em 2006, seguiu em produção até 2021. Desde então, o nome ficou em compasso de espera, com rumores recorrentes sobre um sucessor.
Agora, os flagras indicam que a volta é iminente.
Visualmente, o novo Pajero abandona quase todos os traços das gerações anteriores. O desenho é mais alinhado ao padrão recente da marca, com superfícies retas e postura mais musculosa. Há certa semelhança com o crossover Mitsubishi Destinator, porém o utilitário maior adota identidade própria.
A dianteira deverá apresentar grade trapezoidal de aparência mais clássica, com barras horizontais, enquanto os para-lamas exibem volumes salientes e entradas de ar decorativas. Na traseira, a placa de identificação do veículo migra para a tampa do porta-malas e as lanternas devem ser interligadas por uma faixa de LED, solução comum nos lançamentos mais recentes da indústria.
Tecnicamente, a estratégia parece clara: robustez em primeiro lugar. O novo Pajero deve utilizar uma arquitetura de chassi semelhante à da picape Mitsubishi Triton, o que resultará em maior capacidade de reboque e aptidão real para trilhas pesadas, diferentemente de SUVs monobloco mais urbanos.
Caso repita o conjunto da picape, o sucessor do Pajero contará com o motor 2.4 turbodiesel biturbo de quatro cilindros. A transmissão automática deverá ter 8 marchas e trabalhar em conjunto com a tração 4×4 com reduzida.
Outra possibilidade é a adoção de um sistema eletrificado semelhante ao do Mitsubishi Outlander. Nesse caso, o conjunto combinaria motor 2.4 a gasolina, dois motores elétricos e bateria de 22,7 kWh, com potência combinada estimada em 306 cv.
Se confirmada, a opção híbrida plug-in ampliaria o alcance do Pajero para mercados com metas mais rígidas de emissões, além de oferecer melhor eficiência no uso urbano, algo que sempre foi ponto fraco dos utilitários grandes a diesel.
A expectativa é que a apresentação oficial do sucessor do Pajero ocorra perto do verão no hemisfério Norte, com produção concentrada inicialmente na Tailândia. Ainda não há confirmação sobre mercados prioritários, mas, historicamente, o Pajero tem forte presença na Ásia, Oceania, Oriente Médio e América Latina, onde deixou um forte legado aqui no Brasil.
Para a Mitsubishi, o retorno do nome representa mais do que um novo produto: é a retomada de um ícone da marca, agora adaptado às exigências de eficiência e tecnologia do mercado atual, sem abrir mão da tradição 4×4 que construiu sua reputação.
