Modelo da submarca da Chery se diferencia pela proposta off-road e a propulsão totalmente elétrica com tração integral
César Tizo - março 9, 2026
Moro no interior de Minas Gerais e convivo bastante com estradas de terra. Gostaria de ter a experiência de um carro totalmente elétrico e tenho pesquisado sobre o iCar V23. Existe chance de esse modelo chegar ao Brasil? Você teria alguma sugestão de elétrico com boa altura do solo para esse tipo de uso? – pergunta enviada por Francisco
Francisco, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Começando pelo iCar V23, trata-se de um SUV elétrico com visual inspirado em utilitários off-road tradicionais, com linhas retas, para-lamas pronunciados e boa altura em relação ao solo. O modelo da submarca da Chery foi concebido justamente para combinar propulsão elétrica com aptidão fora de estrada, algo relativamente raro no mercado global.
Tendo como premissa a dúvida enviada por você, Francisco, o Guru dos Carros entrou em contato com a CAOA Chery para questionar se o iCar V23 pode figurar nos planos da empresa para o Brasil. Em resposta, a companhia explicou que todos os modelos apresentados globalmente pela Chery são avaliados quanto à possibilidade de introdução no mercado brasileiro, considerando também a aceitação por parte do público local. Em outras palavras, não há confirmação oficial no momento, mas também não se trata de uma ideia prontamente descartada.
O ponto mais realista hoje é considerar que a CAOA Chery, montadora que responde pela marca chinesa no Brasil, tem priorizado modelos com maior volume potencial de vendas, especialmente SUVs de perfil urbano, como é o caso da gama Tiggo. Um produto como o iCar V23, de proposta mais nichada, dependeria de uma estratégia específica de posicionamento.
Enquanto isso, se você deseja um SUV 100% elétrico com boa altura do solo e alguma aptidão para uso fora de estrada, existe uma opção recém-lançada no mercado brasileiro que pode lhe atender. Estamos falando do Suzuki e Vitara, que começará a ser vendido em breve.
O modelo tem como importante diferencial a presença de dois motores elétricos, posicionados um em cada eixo, o que resulta em tração integral. A potência combinada declarada é de 184 cv, com torque máximo de 31,2 kgfm, números que permitem ao e Vitara acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e reforçam a proposta de um SUV versátil no uso.
A Suzuki é uma marca tradicional no universo off-road e equipa o Vitara elétrico com o sistema AllGrip-e, uma evolução de sua conhecida tração integral, agora projetada para aplicação em um automóvel totalmente elétrico. No caso do e Vitara, há dois modos principais de condução. Em “Auto”, o gerenciamento distribui o torque entre os eixos de forma automática para otimizar estabilidade e tração. Já o modo “Trail” é voltado a pisos de baixa aderência, como lama ou neve, freando as rodas que patinam para transferir força às que têm maior contato com o solo.
O novo Vitara 100% elétrico é equipado com bateria de 61 kWh, que resulta em autonomia de 293 quilômetros no padrão Inmetro. O carregamento pode ser feito em corrente alternada (AC) a 7 kW, levando cerca de 9 horas para ir de 10% a 100%, ou em corrente contínua (DC) pelo padrão CCS2 a até 150 kW, reduzindo o tempo de 10% a 80% para aproximadamente 45 minutos, segundo a fabricante.
Em resumo, Francisco, enquanto ainda não temos uma perspectiva clara sobre a oferta do iCar V23 no Brasil, o Suzuki e Vitara, especialmente por conta da tração integral, pode surgir como uma alternativa interessante entre os utilitários esportivos totalmente elétricos para quem deseja um veículo com maior desenvoltura sobre estradas de terra.
Espero ter ajudado!
