Compra PcD com bônus: VW Tera Comfort ou Renault Kardian Iconic?

Olá, Guru! Pode me ajudar a escolher entre o VW Tera Comfort e o Renault Kardian Iconic? Ambos, na compra PcD com bônus das montadoras, estão com preços equivalentes, com ligeira vantagem para o Tera. Eu estaria mais seguro indo de Volkswagen pensando na desvalorização futura? Andei nos dois e achei o Tera mais silencioso, com melhor isolamento acústico. Já o Kardian tem bancos mais altos e posição de dirigir mais confortável. Enfim, está difícil decidir. Qual você escolheria? – pergunta enviada por Bruno

Bruno, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!

Sem dúvida, como você pontua, trata-se de uma escolha difícil, uma vez que os dois crossovers reúnem qualidades particulares.

Contudo, Bruno, creio que, ao analisarmos os respectivos conjuntos e o custo-benefício oferecido por cada um deles, o Renault Kardian Iconic mostra-se uma escolha mais equilibrada.

É interessante ponderarmos que o Kardian avaliado aqui é a versão topo de linha do modelo, a qual se destaca pelo excelente conteúdo de tecnologia e assistência à condução. Nele encontramos recursos como monitoramento de pontos cegos, farol alto automático, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, câmeras 360º, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, entre outros. Vale elencar ainda comodidades como o freio de estacionamento eletromecânico e a partida remota por meio da chave-cartão.

Com preço público sugerido de R$ 149.990, o Kardian Iconic pode ser encontrado por cerca de R$ 114 mil para PcD, condição bastante atrativa. O VW Tera Comfort, por sua vez, é oferecido no varejo a R$ 131.390, mas também pode ser adquirido com isenção por um valor na mesma faixa do concorrente. Entretanto, sua lista de recursos avançados é mais restrita e contempla apenas alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência e o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo.

Apesar de concorrentes em termos de porte, com o Kardian alcançando 4.119 mm e o Tera 4.151 mm de comprimento, o Renault oferece uma cabine ligeiramente mais espaçosa e confortável para os ocupantes do banco traseiro, ponto em que seu entre-eixos maior (2.604 mm) faz diferença sobre o rival (2.566 mm).

No quesito porta-malas, os dois crossovers praticamente empatam em capacidade, com o Kardian transportando 358 litros contra 350 litros do Tera, considerando, nos dois casos, o padrão VDA tradicionalmente aceito.

No campo técnico, ambos apostam na eficiência dos motores 1.0 turbo flex com injeção direta. No Tera, que conta com calibração específica para entregar 116 cv e 16,8 kgfm, temos a presença do câmbio automático de 6 marchas, tipo de transmissão mais convencional e bem aceita pelo público.

No caso do Kardian, seu propulsor 1.0 TCe se notabiliza pelo excelente torque máximo de 22,4 kgfm, alcançando potência de até 125 cv, nos dois casos quando abastecido com etanol. A transmissão de dupla embreagem com 6 marchas é uma importante aliada para fazer o Renault acelerar de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, contra 11,7 segundos do Tera, quando utilizam o combustível de origem vegetal.

Em termos de consumo, o Renault está homologado com médias oficiais de 12,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina, números que ficam em 12,2 km/l e 14,5 km/l, respectivamente, para o VW.

É importante salientar que, apesar das restrições que alguns consumidores ainda têm em relação às caixas de dupla embreagem, a transmissão utilizada pela Renault em seus modelos nacionais conta com embreagens úmidas, solução que reforça a durabilidade e a robustez do sistema. Ainda assim, por conta de um preconceito que persiste no mercado, é provável que o Kardian apresente depreciação um pouco mais acentuada em relação ao concorrente, além de liquidez menor na revenda.

Porém, é inegável que, conforme observamos ao longo desta análise, o Renault se mostra uma opção com custo-benefício superior, sobretudo pelo preço final equivalente para PcD e tudo o que ele entrega em termos de conteúdo, além de apresentar cabine com sensação de espaço ligeiramente melhor e conjunto motriz mais eficiente, especialmente no quesito desempenho, sem sacrificar as médias de consumo.

Por isso, como mencionado logo no início, ele se mostra a escolha mais sensata no momento.

Espero ter ajudado!

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