Novas opções cabine simples, chassi e cabine dupla — com câmbio manual ou automático — chegam com motor 2.0 turbodiesel
César Tizo - março 11, 2026
A Ford amplia a presença da nova geração da Ranger no Brasil com o lançamento de novas configurações da versão XL, voltadas ao uso profissional. A picape média passa a contar com opções cabine simples, chassi e cabine dupla, todas disponíveis com transmissão manual ou automática de seis marchas, ampliando o portfólio da marca no segmento de veículos de trabalho.
Segundo a empresa, a estratégia busca fortalecer a atuação da divisão Ford Pro no mercado nacional, mirando principalmente frotistas e aplicações comerciais. Desde a chegada da nova geração, a Ranger já lidera as vendas nas versões intermediárias e topo de linha, e agora passa a disputar também os modelos de entrada entre as picapes médias.
De acordo com Guillermo Lastra, diretor da Divisão de Veículos Comerciais da Ford América Latina, a expansão da linha acompanha os investimentos realizados pela Ford Pro na ampliação da oferta de produtos e serviços voltados à produtividade dos clientes corporativos.
No ano passado, a Ranger registrou crescimento de 71% no segmento de picapes de trabalho, com mais de 6.200 unidades vendidas. O desempenho contribuiu para o avanço de 26% nas vendas da Ford Pro no Brasil, que superaram 9.000 veículos no período.
Com a chegada das novas versões XL, a linha passa a oferecer seis configurações distintas: cabine simples, chassi e cabine dupla, todas com opção de câmbio manual ou automático. A marca também destaca que a estratégia mira segmentos em expansão no mercado brasileiro, como os modelos chassi-cabine e cabine simples, que respondem por cerca de 19,3% e 18,5% das vendas de picapes de trabalho, respectivamente.
Todas as novas versões da Ranger XL são equipadas com o motor 2.0 turbodiesel Panther, capaz de entregar 170 cv e torque de 405 Nm (41,3 kgfm). O conjunto trabalha com transmissão manual ou automática de seis marchas e tração 4×4 com diferencial traseiro blocante.
Segundo a Ford, a curva de torque foi otimizada para a faixa de rotação mais utilizada em aplicações profissionais, entre 1.000 e 2.500 rpm, garantindo boa capacidade de tração com eficiência energética.
O consumo combinado declarado é de 10,7 km/l (10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada). Com tanque de combustível de 80 litros, a picape pode superar os 860 km de autonomia.
A nova geração da Ranger também recebeu melhorias estruturais importantes. O chassi, com longarinas e travessas de aço especial, apresenta rigidez torsional cerca de 30% superior à da geração anterior. A suspensão tem curso ampliado em 15 mm e adota amortecedores posicionados externamente às longarinas, solução rara na categoria.
A capacidade off-road também se destaca. A Ranger XL oferece capacidade de imersão de até 800 mm, ângulo de ataque de 30° e ângulo de saída de 26°.
Nas versões de trabalho, a Ranger XL se posiciona com forte apelo em capacidade de carga. A variante cabine simples pode transportar até 1.223 kg com transmissão manual ou 1.170 kg com câmbio automático.
Já a versão chassi-cabine permite transportar até 1.371 kg na configuração manual e 1.318 kg na automática, sendo destinada à instalação de implementos como baú de carga, ambulância ou equipamentos para manutenção de redes elétricas.
A versão chassi também é classificada como VUC (Veículo Urbano de Carga) e mede 5.370 mm de comprimento, 1.910 mm de largura sem espelhos, 1.880 mm de altura e 3.270 mm de entre-eixos.
Mesmo nas versões de entrada, a Ford destaca que a Ranger XL oferece um pacote de equipamentos superior ao de concorrentes diretos. Entre os itens de série estão sete airbags, piloto automático, central multimídia SYNC 4 com tela de 10 polegadas, painel de instrumentos digital de 8 polegadas e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay.
A lista inclui ainda volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático, direção elétrica, controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, controle automático de descida, limitador de velocidade e luzes de condução diurna.
Outro destaque é o pacote de conectividade embarcada sem custo adicional, que permite o monitoramento da frota em tempo real por meio do portal Ford Pro ou do aplicativo Ford App. A ferramenta oferece dados como consumo, quilometragem, pressão dos pneus e nível da bateria, além de comandos remotos e agendamento de serviços.
O sistema também permite atualizações remotas over-the-air e integra o serviço de Acompanhamento Preventivo Inteligente, que monitora o funcionamento do veículo e alerta o proprietário em caso de anomalias.
A Ford também reforça a vocação da Ranger XL para aplicações profissionais. A versão chassi-cabine pode receber diversos tipos de implementos, com apoio de uma rede de modificadores certificados pela marca. Atualmente, o portfólio inclui mais de 60 soluções já desenvolvidas.
Uma das novidades é o Módulo de Integração com SYNC (SIM), que permite controlar funções dos implementos diretamente pela central multimídia da picape, eliminando a necessidade de comandos adicionais instalados no painel.
A Ford Ranger XL passa a ser oferecida nas seguintes configurações no Brasil:
Segundo a Ford, além da robustez e da capacidade de carga, a Ranger XL também se destaca pelo custo total de operação. A marca afirma que o modelo apresenta despesas até 15% menores que as de concorrentes diretos, considerando revisões, manutenção corretiva, peças de colisão e seguro.
As revisões contam ainda com monitoramento inteligente da vida útil do óleo, permitindo intervalos de até 16.000 km entre as trocas.
