Avaliação internacional aponta salto em refinamento, espaço e tecnologia, enquanto nova geração estreia eletrificação em toda a linha
César Tizo - março 20, 2026
A chegada da nova geração do RAV4 ao Brasil, confirmada para abril, representa uma inflexão importante na estratégia da Toyota para um dos segmentos mais competitivos do mercado. De acordo com avaliação do Carscoops, o modelo atinge um novo patamar de maturidade ao combinar evolução técnica ampla com uma proposta mais alinhada ao que se espera hoje de um SUV médio-grande global.
Embora não seja uma mudança completa de plataforma, o novo RAV4 utiliza uma base profundamente revisada, com melhorias estruturais, maior rigidez e integração de uma nova arquitetura eletrônica baseada no software Arene. Esse avanço permite não apenas maior capacidade de processamento e atualização de sistemas, mas também abre espaço para a ampliação dos recursos de assistência à condução e conectividade, pontos cada vez mais determinantes no segmento.
Um dos pilares dessa nova geração é a eletrificação total da linha. O RAV4 abandona definitivamente as versões exclusivamente a combustão e passa a oferecer apenas conjuntos híbridos. No caso das configurações convencionais, o conjunto combina o motor 2.5 aspirado a gasolina com propulsores elétricos, entregando até 236 cv nas versões com tração integral. Já a variante híbrida plug-in eleva o desempenho para 324 cv, além de ampliar significativamente a autonomia em modo elétrico, posicionando o modelo também como alternativa para uso urbano com menor consumo de combustível.
Na prática, essa estratégia coloca o RAV4 em linha com o movimento global da Toyota de eletrificação progressiva, ao mesmo tempo em que amplia seu alcance de público ao oferecer diferentes níveis de eficiência e desempenho dentro da mesma família.
Do ponto de vista dinâmico, a avaliação internacional aponta que o modelo evoluiu de forma consistente. O novo RAV4 apresenta rodar mais refinado, com melhor isolamento acústico e maior controle de vibrações, características que contribuem para uma condução mais confortável em uso cotidiano.
A suspensão foi recalibrada para absorver melhor as irregularidades sem comprometer a estabilidade, enquanto o sistema de tração integral se mostra eficiente em situações de baixa aderência. Por outro lado, permanecem críticas à direção pouco comunicativa e ao comportamento do câmbio e-CVT, que privilegia eficiência em detrimento de envolvimento ao dirigir.
O avanço também é evidente no pacote de design e proposta de produto. O modelo adota linhas mais robustas e se aproxima visualmente de utilitários maiores da marca, como o Toyota 4Runner, reforçando uma identidade mais sólida e menos urbana. Além disso, a nova geração amplia a diversidade de versões, incluindo opções com apelo mais aventureiro e a inédita configuração GR Sport, voltada a quem busca desempenho superior dentro da linha.
No interior, a evolução segue a mesma lógica. O RAV4 passa a oferecer um ambiente mais funcional e durável, com foco na ergonomia e na facilidade de uso, mantendo comandos físicos para funções essenciais. A qualidade percebida é elevada, ainda que o uso de plásticos rígidos permaneça presente, mas com melhor montagem e sensação de robustez. O espaço interno também é um dos pontos altos, com cabine ampla e bom aproveitamento para passageiros no banco traseiro, além de capacidade de carga competitiva dentro do segmento.
A tecnologia embarcada dá um salto relevante. O novo sistema multimídia, com telas maiores e interface mais intuitiva, melhora a experiência do usuário, enquanto o painel digital amplia a oferta de informações e personalização. A integração com sistemas de assistência à condução mais avançados também reforça o posicionamento do modelo frente aos principais concorrentes.
No contexto de mercado, o novo RAV4 chega para enfrentar rivais consolidados como Honda CR-V, Hyundai Tucson e Volkswagen Tiguan, todos com propostas cada vez mais sofisticadas e, em alguns casos, já com oferta eletrificada. A diferença é que a Toyota aposta em uma abordagem mais abrangente, tornando a eletrificação padrão em toda a linha.
Resta, no entanto, a principal incógnita apontada pela avaliação internacional: o posicionamento de preços. No exterior, versões mais completas podem alcançar patamares elevados, o que levanta questionamentos sobre o custo-benefício, especialmente em mercados sensíveis como o brasileiro.
Ao menos até a linha 2025, o RAV4 na versão SX Connect Hybrid é tabelado em R$ 349.290. Nesse cenário, a estratégia da Toyota será determinante para o sucesso do modelo, equilibrando o avanço tecnológico com uma proposta competitiva dentro do segmento.
A nova geração do RAV4, portanto, chegará ao Brasil não apenas como uma atualização de produto, mas como uma redefinição de seu papel no mercado. Mais eficiente, mais tecnológico e mais refinado, o SUV busca consolidar sua relevância em um cenário cada vez mais orientado à eletrificação e à sofisticação dos utilitários médios.
Bem, a RAV4 atual ja esta fora de preço em relação ao tamanho dela! Saindo a partir de 350.000 eh fora da realidade! A nova com certeza vira com aumento e não será pouco! Apenas os que tem muito dinheiro e são loucos pela marca, pois existem outras opções igual e melhores do que a Rav com preços bem abaixo! Pot exemplo, quem tem dinheiro mesmo compra uma SW4, pois a diferença eh pequena pelo benefício que a SW4 traz. Eu vejo muitos afirmando que ela vem para competir com a BYD E a GWM( Haval H6), este ultimo so se for apenas com o GT e o BYD song Plus passa longe no preço, esses em matéria de tecnologia, dimensões e acabamento da um show e ate na motorização, pois a RAV4 com motor com mais de 300cvs vai vir por mais de 420.000 reais, eu acho que vai bater 450k! Um carro que tem um entre eixo de 2,69, menor que o Corolla Sedan! A Toyota enxerga na RAV4 um nicho de mercado vende pouco com margem alta.
Com certeza a SW4 é muito melhor, são propostas diferentes, mas tem um grande vilão…o biodiesel.
Vamos aguardar.