SUV híbrido plug-in terá nova bateria maior e mais eficiente na China, enquanto linha 2027 no Brasil deve estrear motor 1.5 flex
César Tizo - abril 16, 2026
A BYD prepara uma atualização relevante para o BYD Song Pro DM-i no mercado chinês, com foco em ampliar a autonomia elétrica e reduzir drasticamente o tempo de recarga. As mudanças podem, futuramente, influenciar o SUV também montado no Brasil.
De acordo com dados recentes divulgados por órgãos reguladores na China, o Song Pro DM-i comercializado passará a contar com uma nova bateria LFP de 34,3 kWh, elevando a autonomia no modo 100% elétrico para até 200 km no ciclo WLTC — um salto de cerca de 33% em relação ao modelo atual.
Além da maior capacidade energética, o Song Pro DM-i chinês também receberá a nova tecnologia de recarga ultrarrápida desenvolvida pela marca. Em condições ideais, será possível carregar a bateria de 10% a 97% em cerca de 9 minutos em carregadores de alta potência da BYD, aproximando o tempo de recuperação da bateria ao necessário para abastecer um veículo a combustão.
Na prática, a evolução coloca o Song Pro entre os híbridos plug-in com maior alcance elétrico do segmento, ampliando sua atratividade para mercados e consumidores onde o uso urbano é prioridade.
O conjunto mecânico deve ser mantido, com motor 1.5 aspirado a combustão de cerca de 100 cv trabalhando em conjunto com motor elétrico de aproximadamente 200 cv, com tração dianteira. A eficiência também é destaque, com consumo médio na casa de 20 km/l em modo híbrido, já considerando as evoluções para o SUV na China.
Apesar dos avanços técnicos, o Song Pro enfrenta queda nas vendas na China. No primeiro trimestre de 2026, foram cerca de 30,8 mil unidades comercializadas, recuo superior a 40% na comparação anual — cenário que ajuda a explicar a necessidade de atualização mais profunda.
No Brasil, o Song Pro segue como um dos principais SUVs híbridos plug-in em termos de participação de vendas na categoria. Atualmente, o modelo 2026 é vendido nas versões GL, com bateria de 12,9 kWh, e GS, com 18,3 kWh, ambas com foco em equilíbrio entre custo e eficiência.
Para a linha 2027, a expectativa é de mudanças importantes na gama Song Pro. Um dos principais destaques ficará por conta do motor 1.5 térmico, que passará a ser flex, podendo aceitar etanol ou gasolina e alinhando o modelo às preferências do mercado brasileiro, ampliando sua competitividade frente aos rivais.
Outro ponto que passa a entras no radar é justamente a evolução das baterias. Considerando que o Song Pro já é montado na Bahia, não está descartada a introdução de um pacote mais robusto para o acumulador de energia, elevando a autonomia elétrica — hoje um dos pontos sensíveis do modelo no Brasil frente a concorrentes mais recentes.
Se confirmadas, as atualizações poderão conferir ainda mais fôlego ao Song Pro no mercado nacional, reforçando sua proposta como híbrido plug-in eficiente, agora com maior alcance elétrico e tecnologia de propulsão mais avançada. A conferir.
