Revenda, robustez e conforto colocam Fiat Strada e Chevrolet Montana em propostas diferentes na escolha
César Tizo - abril 24, 2026
Tenho um Honda Fit EXL 2016/2017 completo e moro em zona rural, mas rodo pouco, tanto em estrada de terra quanto no asfalto. Penso em trocar por uma picape, como Chevrolet Montana ou Fiat Strada. Busco um modelo automático, com bancos em couro, além de confiabilidade mecânica e boa revenda. Qual seria a melhor escolha? – pergunta enviada por Paulo
Paulo, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
Considerando as características que você espera encontrar em sua próxima picape, creio que o caminho mais interessante é optar pela Fiat Strada.
Iniciando nossa análise por alguns critérios objetivos que você cita como prioritários, a Chevrolet Montana está apresentando uma desvalorização mais acentuada, o que pode ser um sinal de liquidez menos favorável no longo prazo.
Analisando dados da tabela Fipe, a Montana Premier 2024, por exemplo, partia de R$ 143.328 em agosto de 2023 e chegou a valer R$ 122.662 em junho de 2025, o que representa uma queda próxima de 15% em cerca de 22 meses. A Montana LTZ 2024 também recuou de R$ 134.210 para R$ 119.505 no mesmo período, uma desvalorização ao redor de 11%.
Nas unidades mais recentes, o movimento foi agravado. A Montana Premier 2025 caiu de R$ 144.876 para R$ 129.310 em apenas 13 meses, o equivalente a uma perda de 10,7% no período.
A Fiat Strada automática, por sua vez, apresenta um comportamento bastante diferente. A versão Volcano Cabine Dupla 2024 saiu de R$ 115.462 em setembro de 2023 para R$ 116.328 em junho de 2025, mantendo praticamente o mesmo patamar de valor, com leve valorização. Já a Volcano 2025 foi de R$ 123.719 para R$ 125.229 em 13 meses, também registrando alta no período.
A única exceção fica para a Strada Ultra 2025, que recuou de forma praticamente irrelevante, de R$ 133.029 para R$ 132.707, uma queda inferior a 0,25%.
Para quem considera a revenda um fator importante — e no seu caso isso está claro —, esse comportamento faz bastante diferença na decisão.
No uso em vias não pavimentadas, ainda que eventual, a Fiat Strada também leva vantagem. O modelo utiliza eixo traseiro rígido com molas parabólicas longitudinais, uma solução mais simples do ponto de vista técnico, porém bastante robusta para lidar com irregularidades e impactos típicos de estradas de terra. É um layout que pode sacrificar um pouco o conforto e o comportamento dinâmico, mas tende a oferecer maior durabilidade nesse tipo de uso.
Por outro lado, a Chevrolet Montana entrega uma cabine mais espaçosa e confortável, algo perceptível nas dimensões superiores do modelo. São 4.717 mm de comprimento, 1.798 mm de largura e 2.800 mm de entre-eixos, contra 4.480 mm de comprimento, 1.732 mm de largura e 2.737 mm de entre-eixos da Strada cabine dupla. Na prática, isso se traduz em melhor acomodação para os cinco ocupantes da Montana, a qual também tem rodar mais refinado.
Mesmo com essa diferença de porte, ambas são equivalentes na capacidade de carga, tolerando cerca de 600 kg nas versões automáticas. A caçamba da Montana é um pouco maior em volume (874 litros contra 844 litros da Strada), mas a diferença é relativamente pequena no uso cotidiano.
No quesito mecânico, a Fiat Strada se destaca pelo motor 1.3 aspirado, bastante consolidado no mercado pela robustez e baixo custo de manutenção. Ele pode ser associado ao câmbio automático CVT na versão Volcano (R$ 140.490), entretanto o catálogo deve o revestimento interno de couro.
Já nas versões superiores da Strada, no caso a Ultra e a Ranch, ambas tabeladas em R$ 151.990, o modelo passa a contar com o motor 1.0 turbo de até 130 cv e 20 kgfm, oferecendo desempenho superior e melhor nível de equipamentos, incluindo o acabamento interno que você deseja.
A Chevrolet Montana utiliza o motor 1.2 turbo, com 141 cv e 22,9 kgfm, entregando bom desempenho, além de vantagem no pacote de segurança passiva, com 6 airbags de série contra 4 da Strada.
Em resumo, Paulo, a Montana pode agradar mais no conforto, comportamento dinâmico e no espaço interno, sendo uma escolha mais voltada ao uso urbano e rodoviário. No entanto, quando colocamos na balança fatores como revenda, robustez mecânica e maior tolerância ao uso em vias não pavimentadas, a Fiat Strada se mostra uma opção mais adequada ao seu perfil.
Espero ter ajudado!
Cosme
Comprei uma Montana Premier 2023 , paguei R$ 153.000 , hoje vale menos de 100 mil
O bom da montana e seminova ela sai mais barato que a estrada o duro e a porcaria da correia banhada a óleo que a chevrolete ininsisite em usar
Ouvi dizer que o motor da Montana é de 3 cilindros. Se for verdade pra mim, além da Correia dentada faz com que desvalorize ainda mais.
Tenho a montana LTZ, gosto muito da picape, atende bem ao meu perfil, é confortável, econômica e tem bom desempenhona estrada. Mas se fosse pra uso rural ou pra trabalho, certamente teria escolhido a estrada.
Quanto à correia banhada a óleo, mantenho as,manutenções em dia e as trocas regulares de óleo e filtro sempre na concessionária.
Picape pra trabalhar que aguenta o tranco é STRADA.
Vou comprar as duas, gostei muito da Montana na City, muito confortável e veloz, já a strada pra chácara é ótima pro. Hard working, off road