Picape híbrida plug-in da marca chinesa caiu de R$ 379.800 no lançamento para R$ 313 mil em vendas diretas ao produtor rural
César Tizo - abril 29, 2026
A BYD promoveu um forte reposicionamento comercial da Shark no mercado brasileiro em uma tentativa de ampliar a aceitação da picape média eletrificada no país. Desde março deste ano, o modelo passou a ser oferecido por R$ 313 mil na modalidade de venda direta para CNPJ, especialmente voltada ao produtor rural.
O novo valor representa uma redução expressiva frente ao preço original praticado no lançamento da Shark no Brasil, em outubro de 2024, quando a picape estreou tabelada em R$ 379.800. Em relação ao valor inicial, o corte acumulado chega a R$ 66.800 considerando o novo valor para produtores rurais.
Antes da nova ofensiva comercial, a BYD já havia reduzido o preço público da Shark para R$ 344.990 no varejo. Agora, com a nova condição apresentada durante a Agrishow 2026, a fabricante busca aproximar o modelo de um público mais ligado ao agronegócio e ao uso profissional.
Apesar do forte investimento da marca para promover a picape como alternativa eletrificada no segmento de médio porte, os números de mercado ainda mostram uma aceitação bastante limitada da Shark diante das líderes do setor.
No primeiro trimestre de 2026, a BYD Shark registrou apenas 232 unidades emplacadas no Brasil. No mesmo período, a Toyota Hilux liderou com ampla folga, acumulando 11.419 unidades vendidas. Já a Ford Ranger apareceu na sequência, com 7.389 emplacamentos.
A diferença evidencia o desafio enfrentado pela BYD ao tentar introduzir uma proposta híbrida plug-in em um segmento historicamente dominado por modelos movidos a diesel, amplamente reconhecidos pela robustez, autonomia e tradição no trabalho pesado.
Primeira representante híbrida plug-in do segmento, a BYD Shark entrega 437 cv de potência combinada (bem acima da média) e pode rodar por até 57 km em modo totalmente elétrico, segundo o padrão do Inmetro. A picape também se destaca pelo desempenho muito superior ao das concorrentes diretas, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos.
Entretanto, os números de capacidade de carga (790 kg) e reboque (2.500 kg) ficam abaixo dos observados nas picapes diesel convencionais, que normalmente transportam cerca de uma tonelada na caçamba e podem rebocar implementos de aproximadamente 3,5 toneladas.
Com a nova política de preços, a expectativa da BYD é tornar a Shark mais competitiva frente às rivais tradicionais, ampliando a presença da marca em um dos segmentos mais relevantes e rentáveis do mercado brasileiro. Resta acompanhar se, com os valores mais agressivos, a picape conseguirá ampliar sua aceitação junto ao público.
Na verdade é uma Pick UP que não adiciona nada para quem quer a trabalho…Caçamba com pouca capacidade, muito limitada no motor elétrico na questão de km e um pífio motor a combustão…Não vejo vantagem nenhuma…