Possível retorno do El Niño pode pressionar produção de cana e milho justamente no momento em que governo quer implantar o E32
César Tizo - maio 12, 2026
O aumento da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina de 30% para 32%, tema previsto para ser discutido ainda neste mês pelo Governo Federal, é visto como uma medida alinhada à estratégia brasileira de segurança energética e descarbonização. Entretanto, especialistas alertam que o avanço do chamado E32 poderá enfrentar um desafio relevante nos próximos meses: a capacidade de oferta de etanol diante da possível volta do fenômeno climático El Niño no segundo semestre de 2026.
A avaliação é de Domicio Santos Neto, sócio fundador do escritório Santos Neto Advogados e especialista em agronegócio. Segundo ele, a ampliação da mistura ocorre em um cenário internacional marcado por tensões geopolíticas e preocupação crescente com a dependência energética.
“O Brasil ainda depende parcialmente da importação de gasolina. Ampliar a participação do etanol reduz essa exposição com um combustível produzido domesticamente em larga escala”, afirma o especialista.
Do ponto de vista jurídico, o aumento da mistura encontra respaldo na Lei nº 14.993/2024, que autoriza a elevação da participação do etanol na gasolina para até 35%, desde que exista viabilidade técnica comprovada.
O ritmo acelerado da política, porém, chama atenção do mercado. Em menos de um ano, o Brasil saiu do E27 para o E30, implementado em agosto de 2025, e agora já discute o avanço ao E32, aproximando-se rapidamente do teto permitido pela legislação.
Segundo Santos Neto, a adoção do E30 já produziu efeitos importantes no agronegócio e no setor sucroenergético, estimulando investimentos e fortalecendo a expansão do etanol de milho no Centro-Oeste. Apesar disso, o impacto percebido pelo consumidor nos postos foi limitado.
“O repasse ao consumidor depende menos da norma e mais da dinâmica entre o preço do etanol anidro, o preço da gasolina nas refinarias, margens, tributos e logística”, explica.
De acordo com levantamentos de mercado citados pelo especialista, a redução média observada no preço da gasolina ficou em torno de apenas R$ 0,02 por litro em determinados períodos, abaixo das expectativas inicialmente projetadas pelo setor.
A principal preocupação agora envolve a oferta futura de etanol. Projeções climáticas já indicam possibilidade relevante de formação de um novo El Niño ao longo de 2026, com reflexos potencialmente prolongados até 2027.
Segundo Santos Neto, o fenômeno climático pode afetar diretamente os dois pilares da produção brasileira de etanol: a cana-de-açúcar no Centro-Sul e o milho cultivado no Centro-Oeste.
“No caso da cana, chuvas excessivas podem reduzir o ATR [Açúcar Total Recuperável] e diminuir a eficiência da conversão em etanol por tonelada. Já no milho, veranicos ou atrasos no plantio e na colheita da soja podem comprometer a janela da safrinha, fundamental para o crescimento do etanol de milho”, alerta.
O especialista observa ainda que o setor entra nesse novo ciclo com estoques de passagem nos menores níveis dos últimos seis anos, embora a expansão contínua do etanol de milho e eventuais importações reduzam o risco de desabastecimento mais severo.
No aspecto técnico, a expectativa é de que a maior parte da frota flex nacional absorva o E32 sem necessidade de adaptações relevantes. O ponto de atenção, porém, recai sobre veículos importados desenvolvidos para mercados que utilizam misturas menores de etanol, como o padrão E10.
“A aprovação do E30 não substitui automaticamente os testes específicos do E32. A validação técnica ainda será importante”, reforça Santos Neto.
Para o especialista, o avanço da mistura segue coerente com a estratégia brasileira de bioenergia no curto prazo, mas a efetividade da medida dependerá diretamente do comportamento climático e da capacidade de expansão da produção nos próximos meses.
“O E32 faz sentido hoje. O segundo semestre vai dizer se a premissa de oferta que o sustenta resiste ao clima”, conclui.
