Desenvolvida após mais de 400 mil km de testes no Brasil, propulsão híbrida flex é acompanhada por evoluções para o SUV
César Tizo - junho 9, 2026
A GWM apresentou oficialmente a linha Haval H6 2027, que marca um avanço importante na eletrificação nacional ao se tornar a primeira família de veículos híbridos plug-in flex produzida no Brasil. Mais do que uma simples adaptação para o uso de etanol, a fabricante destaca que o novo conjunto mecânico foi desenvolvido desde a origem para explorar as características do combustível renovável amplamente utilizado pelos consumidores brasileiros.
O projeto envolveu mais de 400 mil quilômetros de testes em condições reais de uso no país e contou com a participação direta da equipe de engenharia da GWM Brasil em conjunto com especialistas da matriz chinesa.
A principal novidade está no motor 1.5 turbo flex, que recebeu uma série de evoluções técnicas para operar com qualquer proporção de gasolina ou etanol. Entre as modificações estão novas bombas de combustível de baixa e alta pressão compatíveis com etanol hidratado, bicos injetores com geometria específica para o combustível, velas de ignição desenvolvidas para as condições de combustão do Ciclo Miller e diversos componentes internos reforçados para suportar o uso contínuo do biocombustível.
O propulsor também passa a contar com um sensor dedicado capaz de identificar instantaneamente a proporção da mistura presente no tanque. Com o auxílio de algoritmos próprios, o gerenciamento eletrônico ajusta automaticamente os parâmetros de funcionamento do motor sem que o motorista perceba qualquer alteração, detalha a GWM.
Outra importante evolução técnica está na transmissão híbrida DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A linha Haval H6 2027 estreia uma nova geração do sistema, projetada para trabalhar de forma ainda mais integrada ao motor a combustão.
As versões HEV One, HEV2 e PHEV19 passam a utilizar uma nova transmissão DHT de 2 marchas, enquanto as configurações PHEV35 e GT recebem uma inédita DHT de 4 velocidades, duas a mais que a geração anterior. O mesmo conjunto é utilizado pelo SUV de proposta premium Wey 07.
Os avanços mecânicos se refletiram diretamente nos números de desempenho. As versões HEV One e HEV2 agora entregam potência combinada de 248 cv e torque de 54,6 kgfm, um ganho de 5 cv em relação à linha anterior. A aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 7,9 para 7,6 segundos.
No caso do Haval H6 PHEV19, a potência combinada alcança 326 cv e 54,6 kgfm de torque, permitindo ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Já as versões mais sofisticadas da gama, PHEV35 e GT, utilizam dois motores elétricos associados ao novo motor 1.5 turbo flex e à transmissão DHT de quatro marchas. O conjunto desenvolve expressivos 393 cv e 65,5 kgfm de torque, suficientes para levar o H6 PHEV35 aos 100 km/h em apenas 4,8 segundos. A versão GT reduz ainda mais o tempo, completando a prova em 4,7 segundos.
Vale salientar que, até o ano-modelo 2026, as versões PHEV35 e GT alcançavam torque máximo de 78,7 kgfm. A potência, por sua vez, foi preservada.
Questionada pelo Guru dos Carros sobre a redução na força máxima das configurações topo de linha, a GWM explicou que isso ocorre porque a transmissão DHT com quatro marchas oferece menor torque. Em contrapartida, a ampliação do número de relações permite um aproveitamento mais eficiente do motor a combustão em diferentes cenários de operação, resultando em ganhos de desempenho e também de consumo.
Segundo os novos dados oficiais, as configurações HEV passaram a registrar consumo urbano de até 15,8 km/l com gasolina, ante 14,7 km/l anteriormente. Na estrada, também com gasolina, as versões híbridas convencionais alcançam 13 km/l na linha 2027. Já com etanol, o Haval H6 HEV registra médias de 10,2 km/l na cidade e 9 km/l em ciclo rodoviário.
A autonomia elétrica também cresceu. O Haval H6 PHEV19 passa a percorrer até 77 quilômetros sem consumir combustível pelo padrão PBEV do Inmetro. Já as versões PHEV35 e GT chegam a 126 quilômetros no mesmo ciclo brasileiro e até 180 quilômetros pelo padrão europeu WLTP.
A linha 2027 será composta pelas versões HEV ONE, HEV2, PHEV19, PHEV35 e GT. Entre as novidades está o retorno definitivo da configuração HEV One, que passa a ser a porta de entrada da família híbrida da marca.
Os preços partem de R$ 199.900 para o Haval H6 HEV One, chegando a R$ 326.000 na configuração GT. Segundo a fabricante, a adoção da tecnologia flex também pode representar vantagens tributárias em alguns estados, como São Paulo, onde híbridos flex dentro de determinados limites de preço contam com isenção do IPVA.
HEV One: R$ 199.900
HEV2: R$ 225.000
PHEV19: R$ 250.000
PHEV35: R$ 290.000
GT: R$ 326.000
