Nova geração do SUV amplia gama eletrificada na Europa com autonomia superior a 600 km e foco no uso fora de estrada
César Tizo - junho 23, 2026
A Jeep iniciou na Europa as vendas de novas versões da mais recente geração do Compass, ampliando a oferta de motorizações eletrificadas do SUV médio. O principal destaque é a inédita configuração elétrica 4×4 de 380 cv (375 hp), que se posiciona como a versão mais potente e mais capaz da linha para o uso fora de estrada.
As novidades ganham relevância para o mercado brasileiro porque a nova geração do Compass tem potencial para ser nacionalizada antes do fim da década. Embora a Jeep ainda não tenha confirmado quais versões serão produzidas localmente, a ampliação da gama eletrificada na Europa oferece uma prévia das tecnologias que poderão chegar futuramente ao Brasil.
Desenvolvido sobre a plataforma STLA Medium da Stellantis, o novo Compass foi projetado para receber diferentes tipos de propulsão, incluindo versões híbridas e totalmente elétricas.
A principal novidade da gama é o Compass 4xe totalmente elétrico. O SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, entregando potência combinada de 380 cv e tração integral permanente.
O conjunto é alimentado por uma bateria de 96,1 kWh de capacidade útil, suficiente para proporcionar autonomia superior a 600 quilômetros pelo ciclo WLTP.
Segundo a Jeep, o sistema permite recarga de 20% a 80% em apenas 27 minutos em carregadores rápidos.
O motor dianteiro entrega 157 kW (213 cv), enquanto o traseiro gera 132 kW (179 cv). Este último foi desenvolvido especificamente para aplicações da Jeep e trabalha em conjunto com um redutor de relação 14:1 para maximizar a capacidade de tração.
De acordo com a fabricante, o sistema é capaz de entregar até notáveis 3.100 Nm (316,1 kgfm) de torque nas rodas traseiras, permitindo ao Compass superar situações de baixa aderência e até mesmo subir rampas com inclinação de 20% mesmo sem tração no eixo dianteiro.
Como tradicionalmente ocorre nas versões 4xe da marca, a nova configuração recebeu aprimoramentos específicos para enfrentar terrenos difíceis.
A suspensão ficou 10 mm mais alta, aumentando a distância livre do solo e melhorando os ângulos de ataque, transposição e saída.
O SUV oferece ângulo de entrada de 28º, transposição central de 17º e ângulo de saída de 31º, além de capacidade de atravessar trechos alagados com até 480 mm de profundidade.
A Jeep também adotou para-choques com acabamento mais resistente a riscos e pequenos impactos, reforçando a proposta aventureira do modelo.
No interior, os bancos utilizam revestimento com proteção especial contra desgaste e sujeira, enquanto os encostos traseiros contam com superfície resistente a arranhões. Tapetes de borracha reforçados completam o pacote voltado ao uso fora de estrada.
Além do 4xe, a Jeep abriu encomendas para uma nova versão elétrica de longo alcance com tração exclusivamente dianteira.
Batizada de BEV Long Range, a configuração utiliza bateria de 96,3 kWh e entrega autonomia de até 674 quilômetros no ciclo europeu WLTP.
O modelo conta com motor elétrico de 231 cv e compartilha a mesma capacidade de carregamento rápido, recuperando de 20% a 80% da carga em aproximadamente 27 minutos.
A nova geração do Compass passa a oferecer uma das linhas mais abrangentes da história do modelo.
Além das novas versões elétricas, o SUV é comercializado na Europa com sistema micro-híbrido de 145 cv, híbrido plug-in (e-Hybrid Plug-In) e uma versão elétrica de 213 cv com autonomia de aproximadamente 500 quilômetros.
Segundo a Jeep, a estratégia busca ampliar a liberdade de escolha dos consumidores, oferecendo diferentes níveis de eletrificação e desempenho.
O novo Compass também aposta em uma forte evolução tecnológica.
Todas as versões contam com condução autônoma de Nível 2 e o sistema Selec-Terrain, que permite selecionar diferentes modos de condução para as mais variadas condições de piso.
Dependendo da versão, o SUV oferece recursos como câmeras de visão 360º, assistente de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo preditivo, alerta de tráfego cruzado traseiro e faróis matriciais em LED.
Por dentro, o destaque é a central multimídia de 16″ integrada ao painel digital. O SUV também oferece porta-malas de até 550 litros e diversos compartimentos de armazenamento espalhados pela cabine.
Com mais de 2,5 milhões de unidades vendidas globalmente desde 2006, o Compass é um dos modelos mais importantes da Jeep, em especial no mercado brasileiro. A nova geração reforça essa posição ao incorporar uma ampla gama de tecnologias eletrificadas e soluções voltadas tanto para o uso urbano quanto para aventuras fora do asfalto.
Embora a Jeep ainda não tenha revelado quais os planos para a nova geração do Compass nacional, a expectativa é que parte desse pacote tecnológico acompanhe a futura produção local do modelo. Vamos acompanhar.
A questão é QUANTO TEMPO VAI DEMORAR PARA ESTA NOVA GERAÇÃO DO COMPASS VAI DEMORAR PARA SER LANÇADA NO BRASIL. A atual já tem bastante tempo de estrada, recebe melhoramentos, é fato, mas está envelhecida. As chinesas estão ganhando mercado e quanto mais tempo este novo Jeep Compass demorar, mais perde mercado e vai ficar difícil recuperar o terreno perdido.
E tudo vai depender do preço tambem. Se ficar foro dos precos dos chineses pode esquecer tudo que não vai vender
A Toyota vai se lascar com o elétrico BZ4 por 410k esse valor é absurdamente inviável pra competir com os chineses e eu aprendi que não se paga mais caro por causa de marca.. eu quero é produto bom e acessível…
Sou engenheiro mecanico, acho que o conhecimento tecnológico global de veiculos está equalizado e não tem marcas muito melhores do que outras. Vemos que os veículos chineses estão em primeiro lugar em design, mas o que é mais importante são veículos de alta resistencia mecânica nos componentes de suspensão e motorização, evitando excesso de manutenção.