Leitor vai construir uma usina solar em seu escritório e deseja saber qual automóvel melhor se encaixa em seu perfil de uso
César Tizo - julho 6, 2026
Estou montando uma usina solar em meu escritório e penso em migrar para um carro elétrico, mas ainda tenho algumas dúvidas. Moro no interior de Palmeira dos Índios (AL), a cerca de 140 km de Maceió. Nesse cenário, um híbrido seria uma opção mais interessante? Pretendo investir em um carro na faixa de R$ 200 mil. Gostaria de sua orientação – pergunta enviada por Lutero
Lutero, obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!
A questão trazida por você é muito interessante, pois mostra a importância de escolher o tipo de propulsão mais adequado ao perfil de uso do automóvel.
Considerando que você está montando uma usina solar em seu escritório, certamente será muito vantajoso optar por um modelo com recarga externa da bateria. Dessa forma, você consegue amortizar substancialmente o custo da recarga e reduzir ainda mais o custo de propriedade do veículo.
Se os seus deslocamentos entre a cidade onde reside e a capital alagoana são frequentes, ou seja, você realiza viagens de pelo menos 280 km entre ida e volta, aqui já temos um ponto de atenção que começa a direcionar nossa análise.
Os carros 100% elétricos têm no ambiente urbano o seu cenário de utilização ideal. Além de o motor trabalhar sob menor demanda constante, as paradas frequentes ajudam a recuperar energia para a bateria, otimizando a autonomia do veículo.
Já na estrada, onde o automóvel circula em velocidades mais elevadas e sem interrupção, o motor elétrico é muito mais exigido, o que acaba consumindo a carga da bateria de forma mais acelerada e reduzindo a autonomia na mesma proporção.
Portanto, Lutero, no seu cenário de uso, talvez um híbrido plug-in seja a escolha mais acertada, uma vez que o suporte do motor a combustão pode lhe proporcionar a flexibilidade para o uso rodoviário de que você necessita.
Nesse contexto, existem dois modelos que vão ao encontro das suas necessidades e merecem ser considerados: o Geely EX5 EM-i Ultra e o Leapmotor C10 Ultra-Híbrido.
O que conta a favor dos dois SUVs é o fato de eles oferecerem baterias de maior capacidade e ainda preservarem uma relação custo-benefício favorável, reunindo um bom compromisso entre conforto, desempenho e nível de equipamentos.
O Geely EX5 EM-i Ultra conta, em sua versão topo de linha, com uma bateria de 29,8 kWh, o que lhe confere uma autonomia de até 112 km no modo puramente elétrico. Com isso, você pode sair de sua cidade com a bateria plenamente carregada e percorrer um bom trecho do caminho consumindo apenas eletricidade. O suporte do motor 1.5 a combustão estará disponível para fornecer a autonomia adicional necessária para realizar todos os seus compromissos antes do retorno à cidade de origem.
Embora o EX5 EM-i Ultra seja mais caro, custando atualmente R$ 234.990, considerei pertinente incluí-lo pela proposta técnica e pela bateria de maior capacidade. Além disso, ele oferece um conteúdo bastante completo de equipamentos e assistentes de condução, tornando as viagens mais confortáveis e seguras.
O Leapmotor C10 Ultra-Híbrido, por sua vez, adota uma concepção técnica diferente.
Enquanto o Geely é um híbrido em paralelo, ou seja, o motor 1.5 a gasolina pode colaborar com a tração do SUV em determinadas situações, o representante da Leapmotor é um híbrido em série. Nele, o propulsor térmico atua exclusivamente como um gerador para alimentar a bateria principal do sistema, que tem capacidade de 28,4 kWh e permite ao C10 Ultra-Híbrido percorrer até 111 km em modo exclusivamente elétrico. As autonomias em questão, para os dois SUVs, são baseadas nos dados do Inmetro.
A vantagem do sistema aplicado ao Leapmotor, também conhecido pela sigla em inglês REEV (Range Extended Electric Vehicle, ou Veículo Elétrico de Autonomia Estendida), é eliminar a necessidade de uma transmissão, por exemplo, reduzindo a complexidade técnica do conjunto.
Atualmente, a Leapmotor oferece o C10 Ultra-Híbrido por R$ 219.990, valor mais convidativo em relação ao Geely, embora ele fique devendo um ou outro recurso ao concorrente.
De qualquer forma, os dois SUVs se destacam em seus respectivos segmentos pelas baterias de elevada capacidade para modelos híbridos plug-in, permitindo que você usufrua ao máximo da energia gerada por sua usina solar sem enfrentar restrições de autonomia na hora de realizar deslocamentos rodoviários.
Por fim, gostaria de salientar que tanto o Geely EX5 EM-i quanto o Leapmotor C10 serão nacionalizados ainda neste semestre. Com a produção nacional, existe a possibilidade de ambos passarem a aceitar também etanol em seus motores térmicos. Caso o uso do biocombustível seja mais vantajoso em sua região ou você prefira abastecer com ele, vale a pena aguardar apenas mais alguns meses até a chegada dos SUVs produzidos no Brasil ao mercado.
Espero ter ajudado!
