SUV híbrido plug-in ganha sistema DM-i 5.0, amplia autonomia elétrica para até 72 km e recebe visual renovado
César Tizo - agosto 4, 2026
A BYD apresentou nesta terça-feira (4), em Sertãozinho (SP), o novo Song Pro 2027. O SUV híbrido plug-in passa a contar com motor flex, recebe o sistema DM-i 5.0 e estreia alterações no visual, no acabamento interno e na lista de equipamentos.
O modelo já está disponível nas concessionárias em duas configurações. Segundo a BYD, o Song Pro GL tem preço de R$ 176.990, já considerando o desconto para venda direta. A versão GS, por sua vez, custa R$ 199.990.
Lançado no Brasil em julho de 2024, o Song Pro acumula mais de 53 mil unidades emplacadas, segundo a BYD, tornando-se o produto mais vendido da família Song no país.
A principal mudança mecânica está na adoção do sistema híbrido plug-in DM-i 5.0. O motor 1.5 de ciclo Atkinson foi adaptado para operar com gasolina ou etanol, desenvolvimento que, segundo a BYD, contou com a participação de engenheiros e pesquisadores brasileiros.
O propulsor flex entrega 72 kW, equivalentes a 98 cv, e 126 Nm de torque, ou 12,8 kgfm. Nesse sistema híbrido, o motor a combustão atua prioritariamente como gerador de energia para a bateria Blade, embora também possa auxiliar diretamente na tração em situações de maior demanda.
A eficiência térmica do motor aumentou dos 43,04% registrados na geração anterior do sistema DM-i para 46,06%. Outra novidade é a grade frontal ativa, cujas aletas abrem ou fecham automaticamente para colaborar com o controle térmico e a eficiência aerodinâmica.
A potência combinada chega a 218 cv no Song Pro GL e a 219 cv no GS. O torque máximo informado para as duas versões é de 300 Nm, equivalentes a 30,6 kgfm. A tração permanece dianteira.
De acordo com a BYD, o Song Pro GL acelera de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos, enquanto o GS realiza a mesma prova em 8,6 segundos. A velocidade máxima das duas versões aumentou 10 km/h e agora chega a 180 km/h.
O Song Pro GL 2027 utiliza uma bateria Blade de 13,1 kWh e oferece autonomia elétrica de até 57 km pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), ganho de 8 km em relação ao antecessor.
Já o Song Pro GS conta com uma bateria de 18,3 kWh e pode percorrer até 72 km sem acionar o motor a combustão, avanço de 10 km. O SUV tolera recarga em potência de até 6,6 kW apenas em corrente alternada.
As duas versões oferecem a função V2L, que permite utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar aparelhos elétricos externos.
Considerando o padrão europeu NEDC, a autonomia combinada com gasolina chega a 1.075 km na versão GL e a 1.105 km na opção GS. Com etanol no tanque de 52 litros, os alcances declarados são de até 775 km e 805 km, respectivamente. Esses números não devem ser comparados diretamente com a autonomia elétrica do PBEV, pois foram obtidos por ciclos de medição diferentes.
O consumo energético informado de acordo com o Inmetro é de 0,53 MJ/km no Song Pro GL e de 0,55 MJ/km no GS. A BYD afirma que esses resultados colocam o modelo como o SUV com o menor consumo energético dentro do seu segmento no mercado brasileiro.
O novo Song Pro 2027 adota uma dianteira completamente redesenhada. O conjunto segue a identidade visual Dragon Face da família Dynasty, com alterações nos faróis, na grade e no para-choque.
As rodas de liga leve de 18″ também foram redesenhadas. Na lateral, a principal mudança está na coluna C, que passou a criar um efeito de teto flutuante. A traseira recebeu ajustes no para-choque e uma faixa prateada mais destacada.
O SUV mede 4,74 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,71 m de altura, com distância entre eixos de 2,71 m e vão livre do solo de 160 mm. O peso em ordem de marcha é de 1.700 kg no Song Pro GL e de 1.760 kg na versão GS.
O porta-malas acomoda 530 litros e pode alcançar 1.482 litros com o banco traseiro rebatido. As duas versões utilizam pneus 225/60 R18 e suspensão independente, com conjunto McPherson na dianteira e multibraço traseiro. A BYD informa que a suspensão recebeu uma nova calibração voltada às condições brasileiras.
Na cabine, o Song Pro passa a contar com um novo painel, acabamento em preto brilhante e quadro de instrumentos de 8,8″ integrado ao conjunto. O seletor da transmissão foi transferido do console central para a coluna de direção, liberando mais espaço entre os bancos dianteiros.
O banco do motorista tem regulagem elétrica em seis direções nas duas versões. No GS, o passageiro dianteiro também recebe ajuste elétrico, enquanto no GL a regulagem permanece manual.
O Song Pro GL passa a oferecer de série o pacote ADAS 2, um avanço relevante no quesito segurança. A relação de recursos de tecnologia inclui controle de cruzeiro adaptativo, controle de cruzeiro inteligente, alerta de colisão frontal, aviso de mudança involuntária de faixa, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência.
Também estão presentes reconhecimento de placas de trânsito, controle e alerta inteligente de limite de velocidade e comutação automática do farol alto.
A versão GS acrescenta monitoramento de pontos cegos, alerta de colisão traseira, aviso de tráfego cruzado traseiro, frenagem automática em manobras com tráfego cruzado e alerta para abertura das portas. As duas configurações têm 6 airbags, controles de estabilidade e tração, câmera com visão de 360º e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.
A central multimídia de 12,8″ passa a utilizar o sistema Google Automotive Services e oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, conexão 4G, comandos de voz e atualizações remotas. O sistema de áudio agora reúne 8 alto-falantes.
Ar-condicionado automático de duas zonas, tampa do porta-malas com acionamento elétrico, chave presencial e digital por NFC, revestimento dos bancos em material sintético e saídas de ventilação traseiras também são itens comuns às duas versões.
O Song Pro GS acrescenta teto solar panorâmico, sensor de chuva, retrovisor interno fotocrômico, vidros dianteiros laminados e carregador de smartphone por indução ventilado com potência de 50 W.
Para uso não comercial, a garantia do veículo é de seis anos ou 200.000 km, enquanto a bateria Blade tem cobertura de oito anos ou 200.000 km. Em utilização comercial, a garantia do automóvel fica limitada a seis anos ou 100.000 km.
