Compacto elétrico terá até 510 km de autonomia, opção com LiDAR e poderá ampliar a gama brasileira da marca ligada à Stellantis
César Tizo - agosto 4, 2026
A Leapmotor abrirá no próximo dia 10 na China a pré-reserva do A05, seu novo hatch elétrico compacto, que adotará o nome B03 nos mercados internacionais. O modelo foi desenvolvido para disputar espaço com veículos como BYD Dolphin e Geely EX2.
A fabricante ainda não divulgou o preço, mas durante a chamada “reserva cega”, os consumidores chineses podem registrar o interesse mediante um depósito de 99 yuans, equivalente a cerca de R$ 76 em conversão direta. Unidades de demonstração já começaram a chegar às concessionárias da marca na China.
O B03 será o segundo produto desenvolvido sobre a nova plataforma A da fabricante. Segundo a Leapmotor, o modelo foi concebido especialmente para consumidores urbanos mais jovens, combinando dimensões compactas, espaço interno e recursos tecnológicos normalmente encontrados em segmentos superiores.
De acordo com as especificações oficiais mais recentes, o Leapmotor B03 mede 4,17 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,56 m de altura, com 2,60 m de entre-eixos. As dimensões posicionam o modelo entre os principais hatches elétricos compactos oferecidos no mercado brasileiro.
O estilo visual do B03 segue a identidade mais recente da Leapmotor, com faróis estreitos, grade frontal fechada, maçanetas parcialmente embutidas e uma faixa luminosa na traseira.
Os registros apresentados ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China indicam duas opções de motor elétrico. A configuração de entrada terá 70 kW, equivalentes a 95 cv, enquanto a mais potente entregará 90 kW, ou 122 cv. A velocidade máxima será de 160 km/h.
As baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) terão capacidades de 39,8 kWh e 53 kWh. Em sua apresentação global do produto, a Leapmotor informa que a autonomia poderá alcançar 510 km segundo o ciclo WLTC, número ainda sujeito à homologação definitiva.
Vale destacar que o resultado não pode ser comparado diretamente com as autonomias divulgadas pelo Inmetro para os carros elétricos vendidos no Brasil. O procedimento adotado pelo órgão brasileiro utiliza critérios mais conservadores.
Segundo informações divulgadas anteriormente pela fabricante, a bateria poderá ser recarregada de 30% a 80% em aproximadamente 16 minutos quando conectada a um carregador rápido compatível.
O interior terá painel digital de 8,88″ e central multimídia de 14,6″, comandada pelo processador Qualcomm Snapdragon 8295. O sistema também deverá oferecer assistente baseado em inteligência artificial e diferentes possibilidades de personalização.
A Leapmotor promete ainda bancos com configurações flexíveis, vários porta-objetos e um porta-malas com dois níveis. A fabricante não informou, contudo, a capacidade oficial do compartimento de bagagens.
As configurações superiores poderão receber um sensor LiDAR instalado no teto. O equipamento será associado a um sistema de assistência à condução capaz de atuar desde a saída de uma vaga de estacionamento até a chegada ao destino programado no sistema de navegação.
A presença do LiDAR em um veículo de entrada demonstra como as fabricantes chinesas estão levando tecnologias antes restritas aos automóveis mais caros para segmentos de maior volume. A oferta desses recursos nos mercados internacionais dependerá, entretanto, das regulamentações e da configuração adotada em cada país.
O novo Leapmotor B03 não deve ser confundido com o B03X, crossover elétrico que já está disponível para encomenda na Europa.
Na China, o B03 é chamado de A05, enquanto o B03X corresponde à versão internacional do crossover A10. Os dois utilizam a nova plataforma A e possuem o mesmo entre-eixos de 2,60 m, mas apresentam carrocerias e propostas diferentes.
O B03X mede 4,27 m de comprimento e tem porte de SUV urbano. Na Europa, o crossover parte de € 24.900 e oferece baterias LFP de 39,8 kWh e 53 kWh, com autonomias de 292 km e 382 km no ciclo WLTP.
O B03, por sua vez, aposta na carroceria de hatch e deverá ocupar uma posição inferior dentro do portfólio internacional. Sua proposta, como já detalhado, está mais próxima da apresentada por BYD Dolphin e Geely EX2.
A Leapmotor ainda não confirmou a chegada do B03 ao mercado brasileiro. A atuação global da marca por meio da Leapmotor International, controlada pela Stellantis, torna o modelo relevante para o país, especialmente por sua proposta de veículo elétrico compacto e potencialmente mais acessível.
A fabricante iniciou sua operação brasileira no fim de 2025 e atualmente comercializa os SUVs B10 e C10, que serão montados no Polo Automotivo de Goiana (PE). A rede nacional da marca já reúne 38 concessionárias.
A empresa também desenvolve no Brasil uma versão flex do sistema de propulsão híbrida em série, chamado comercialmente de Ultra-Híbrido pela Leapmotor no país.
O novo B03 poderia funcionar como uma interessante porta de entrada da Leapmotor no Brasil e posicionar a companhia em uma faixa de mercado atualmente dominada pelos representantes de BYD e Geely.
O B03X, por sua proposta aventureira, também aparece como um possível candidato ao portfólio brasileiro, logo abaixo do B10, onde poderia figurar como um rival para o Ora 5. A conferir.
