Produzido em Porto Real (RJ), novo SUV compacto estreia em três versões, todas com motor 1.0 turbo flex de 116 cv e sistema micro-híbrido
César Tizo - agosto 13, 2026
A Jeep finalmente apresentou por completo o Avenger produzido no Brasil e, além de revelar equipamentos, desempenho e consumo, confirmou uma estratégia de preços bastante agressiva para posicionar o novo crossover como porta de entrada da marca no país. Com valor promocional a partir de R$ 114.990, o modelo será oferecido nas versões Altitude, Longitude e Limited, sempre com motor 1.0 turbo flex T200 associado a um sistema micro-híbrido (MHEV) de 12 V.
Fabricado em Porto Real (RJ), o Avenger passa a ocupar uma posição abaixo do Renegade no catálogo brasileiro da Jeep e chega para disputar uma das faixas mais concorridas do mercado. Além do preço, seus diferenciais incluem 6 airbags desde a configuração de entrada, central multimídia de 10″, assistências avançadas à condução, rodas de até 18″, faróis matriciais na configuração Limited e até integração com o ChatGPT.
As reservas já estão abertas na rede Jeep e a fabricante programou para 20 de agosto uma ação de lançamento nas concessionárias.
A gama começa pela Altitude, que tem preço regular de R$ 119.990, mas será comercializada por R$ 114.990 no lote promocional das primeiras 1.000 unidades.
Outras 2.000 unidades serão oferecidas na fase de lançamento também na configuração Altitude com o chamado pacote High. A opção custará R$ 124.990 e agrega câmera de ré, barras longitudinais no teto e teto contrastante.
A tabela inicial de preços é composta da seguinte forma:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Avenger Altitude | R$ 114.990 no lançamento |
| Avenger Altitude após a promoção | R$ 119.990 |
| Avenger Altitude com pacote High | R$ 124.990 no lançamento |
| Avenger Longitude | R$ 135.990 |
| Avenger Limited | R$ 145.990 |
Na Longitude há ainda dois pacotes opcionais. O Convenience Pack custa R$ 3.500 e acrescenta portas USB e USB-C traseiras, retrovisor interno sem borda, retrovisores externos rebatíveis, monitoramento de pontos cegos e sensores de estacionamento dianteiros, traseiros e laterais.
Por R$ 8.500, outro pacote reúne teto solar com abertura elétrica, Jeep Adventure Intelligence com ChatGPT embarcado e quadro de instrumentos digital de 10,25″.
No Avenger Limited, o teto solar é o principal opcional e custa R$ 7.500.
Apesar das diferenças de conteúdo entre as versões, todo Avenger nacional utiliza o mesmo conjunto mecânico. Sob o capô está o conhecido motor T200, no caso o 1.0 turbo flex de três cilindros e 999 cm³ com injeção direta.
No Avenger, porém, ele recebeu uma calibração específica e entrega 116 cv tanto com gasolina como com etanol, além de 20,4 kgfm de torque.
O propulsor trabalha em conjunto com o sistema micro-híbrido MHEV de 12 V da Stellantis. A arquitetura utiliza um motor-gerador elétrico para auxiliar o propulsor a combustão em determinadas situações, especialmente nas acelerações e retomadas, além de recuperar energia durante as desacelerações.
A bateria de íons de lítio tem capacidade de 256 Wh e o sistema elétrico trabalha com corrente de até 200 A. Como ocorre nesse tipo de eletrificação, o Avenger não roda exclusivamente com eletricidade. O objetivo do conjunto é reduzir o esforço do motor térmico, suavizar o funcionamento do sistema start-stop e contribuir para a eficiência.
A transmissão é automática CVT com 7 marchas simuladas e a tração é dianteira em todas as versões.
Com etanol, o Avenger acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos. Abastecido com gasolina, são 10,7 segundos. A velocidade máxima declarada é de 185 km/h.
Segundo os dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, as médias de consumo são:
| Combustível | Cidade | Estrada |
| Gasolina | 12,7 km/l | 13,5 km/l |
| Etanol | 8,8 km/l | 9,7 km/l |
Os números são os mesmos divulgados para as três versões.
Além dos modos de condução Normal e Sport, o Avenger conta com o programa All Terrain. O sistema Selec-Terrain modifica parâmetros do acelerador, transmissão e controle de tração para melhorar a atuação do veículo em pisos de baixa aderência.
Outro equipamento oferecido em toda a gama é o Hill Descent Control, que controla automaticamente a velocidade do SUV em descidas mais íngremes.
Com 4.084 mm de comprimento, o Avenger é significativamente compacto para os padrões atuais e aposta justamente na facilidade de utilização urbana como um de seus principais atributos.
São 1.776 mm de largura, 1.583 mm de altura e 2.557 mm de distância entre-eixos. O diâmetro de giro é de 10,6 metros.
O porta-malas do Avenger tem volume para 364 litros de bagagens. A Stellantis, contudo, não detalha o tipo de medição adotada. O tanque de combustível, por sua vez, tem capacidade para 47 litros.
Resumo das dimensões:
| Comprimento | 4.084 mm |
| Largura | 1.776 mm |
| Altura | 1.583 mm |
| Entre-eixos | 2.557 mm |
| Altura livre do solo | até 221 mm |
| Porta-malas | 364 litros |
| Tanque | 47 litros |
| Diâmetro de giro | 10,6 m |
O peso em ordem de marcha varia de acordo com a configuração: são 1.253 kg no Altitude, 1.271 kg no Longitude e 1.280 kg no Limited.
Apesar da proposta essencialmente urbana e da tração apenas dianteira, a Jeep procurou preservar características associadas à marca. O Avenger apresenta ângulo de entrada de até 22°, transposição de 21° e saída de até 33,9°, dependendo da versão.
A suspensão utiliza arquitetura McPherson na dianteira e eixo de torção entre as rodas traseiras. Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira, enquanto a direção conta com assistência elétrica.
Avenger Altitude: R$ 114.990 no lançamento
Mesmo sendo a configuração de entrada, a Altitude oferece uma lista de equipamentos acima do básico.
De série estão:
Vale destacar que o Avenger já estreia com frenagem automática de emergência e assistente ativo de permanência em faixa desde a versão mais acessível, embora o sistema utilize apenas a câmera frontal nessa configuração.
Avenger Longitude: R$ 135.990
A Longitude preserva o conteúdo da Altitude e dá um salto principalmente em conveniência, acabamento e sistemas de assistência.
Entre os itens acrescentados estão:
Aqui há uma diferença importante no pacote ADAS. O alerta de colisão e a frenagem automática passam a trabalhar com câmera e radar e a versão ganha o ACC, capaz de ajustar automaticamente a velocidade para manter distância do veículo à frente.
O centralizador de faixa, entretanto, fica reservado ao Limited.
Avenger Limited: R$ 145.990
A versão Limited concentra os equipamentos mais sofisticados do Avenger e é nela que o novo SUV passa a oferecer de série o pacote de condução assistida de Nível 2.
Além dos equipamentos das configurações anteriores, ela recebe:
Os faróis Matrix utilizam controle adaptativo do facho luminoso, ajustando a iluminação de acordo com os demais veículos presentes na via para ampliar a área iluminada sem ofuscar outros motoristas.
A oferta de assistências à condução cresce gradualmente ao longo da gama.
Na Altitude, o sistema utiliza uma câmera frontal para oferecer alerta de colisão com frenagem automática, aviso de saída de faixa e correção da trajetória.
No Longitude, a inclusão do radar dianteiro permite acrescentar o piloto automático adaptativo e tornar mais robusta a atuação da frenagem de emergência.
É na Limited que o conjunto passa a trabalhar também com o centralizador de faixa. Combinado ao ACC, o recurso permite que o veículo atue simultaneamente sobre aceleração, frenagem e direção em vias devidamente sinalizadas, configurando o pacote ADAS de nível 2.
A Limited também reúne monitoramento de ponto cego e sistema de câmeras 360°, facilitando manobras em espaços apertados.
Outro destaque tecnológico é a integração do ChatGPT ao assistente de voz do Jeep Adventure Intelligence.
Na Limited, o recurso é de série. No Longitude, pode ser adquirido dentro do pacote opcional de R$ 8.500.
A proposta é permitir uma interação mais natural por comandos de voz, inclusive com acesso a funções do veículo relacionadas à navegação, climatização e mídia. O sistema também pode responder perguntas de caráter mais amplo, sugerir pontos de interesse e fornecer informações úteis durante o trajeto.
A central multimídia de 10″ é oferecida em todas as versões, com resolução de 1.980 x 720 pixels, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, páginas personalizáveis e diferentes perfis de usuário.
O quadro de instrumentos é digital de 7″ no Altitude e Longitude, chegando a 10,25″ na Limited. A tela maior também faz parte do pacote com teto solar e Adventure Intelligence oferecido para o Longitude.
A Jeep também procurou diferenciar o Avenger pelo acabamento interno. O painel e partes das portas recebem áreas macias ao toque, enquanto os bancos contam com diferentes combinações de tecido e materiais sintéticos conforme a versão.
Há diversos porta-objetos espalhados pela cabine, totalizando até 28 litros de capacidade. O console central utiliza divisórias móveis, permitindo alterar a configuração do espaço de acordo com a necessidade.
O porta-malas de 364 litros conta com abertura de aproximadamente 1 metro de largura, soleira posicionada a 730 mm do solo e piso reversível com uma das superfícies lavável.
Apesar das dimensões compactas, a intenção da Jeep foi aproximar visualmente o Avenger dos modelos superiores da gama.
A dianteira preserva a tradicional grade de sete fendas, que passa a contar com iluminação na versão Limited. As caixas de rodas têm formato trapezoidal, enquanto as lanternas traseiras exploram uma assinatura luminosa em “X”.
Outro detalhe característico são os chamados Easter Eggs, pequenas referências à história da Jeep escondidas pelo veículo, incluindo desenhos inspirados no clássico Willys.
São seis opções de cores: Verde Boreal, Branco Snow, Cinza Concrete, Cinza Granite, Preto Carbon e Vermelho Sunset.
As rodas variam de 16″ no Altitude para 17″ no Longitude e 18″ no Limited.
O Avenger inaugura uma nova etapa para a Jeep no Brasil ao ser produzido no Polo Automotivo de Porto Real, no Rio de Janeiro. Até então, a fabricação nacional da marca estava concentrada em Goiana (PE), responsável por Renegade, Compass e Commander.
O SUV também é o primeiro veículo equipado com sistema micro-híbrido produzido pela Stellantis em Porto Real.
Com isso, a Jeep passa a ter quatro SUVs fabricados no país e amplia sua atuação para uma faixa de preços até então não explorada pela marca.
O posicionamento abaixo do Renegade é claro. Enquanto o veterano continuará atendendo quem procura um SUV mais robusto dentro da gama, o Avenger aposta em dimensões menores, eficiência, equipamentos tecnológicos e preço mais próximo dos SUVs compactos de maior volume.
A manutenção programada do Avenger será realizada em intervalos de 12.000 km ou um ano, o que ocorrer primeiro.
Segundo a Jeep, as três primeiras revisões, correspondentes aos serviços até 36.000 km ou três anos, totalizam R$ 2.773.
A Mopar preparou ainda mais de 15 acessórios produzidos no Brasil para o SUV, entre eles tapetes com bordas elevadas, proteção para o porta-malas, barras transversais de teto e carregador de celular por indução.
Com preço promocional inferior a R$ 115 mil na configuração de entrada e uma Limited abaixo dos R$ 150 mil, o Avenger chega com a missão de ampliar consideravelmente a base de consumidores da Jeep. E, olhando para o conteúdo oferecido desde a Altitude, fica claro que a estratégia da marca não será apenas apostar no peso do nome Jeep: equipamentos de segurança, eletrificação e tecnologia deverão ser argumentos centrais do novo SUV na disputa pelo concorrido mercado brasileiro.
