Mercado global de eletrificados cresce 9% em julho, Jaguar mostra cabine do Type 01 e Ford decide levar parte da produção da Lincoln aos EUA
César Tizo - agosto 13, 2026
O mercado automotivo internacional traz nesta quinta-feira (13) uma combinação de novos produtos, mudanças industriais e avanços na condução autônoma. Entre os destaques com maior potencial de repercussão para o Brasil estão um novo SUV elétrico da Chery, que ajuda a antecipar o futuro Lepas L6 global, e o BYD Sealion 08, utilitário de grande porte que reúne algumas das tecnologias mais avançadas da fabricante chinesa.
Os números de julho também mostram uma mudança importante no mapa mundial da eletrificação. Enquanto a Europa voltou a acelerar, China e América do Norte registraram retração nas vendas de modelos elétricos e híbridos plug-in.
As vendas mundiais de veículos elétricos e híbridos plug-in alcançaram 1,85 milhão de unidades em julho, crescimento de 9% na comparação com o mesmo mês de 2025. No acumulado do ano, foram comercializados 11,5 milhões de eletrificados.
O desempenho, porém, foi bastante desigual entre as principais regiões. Na Europa, as vendas avançaram 33%, para 450 mil unidades. França, Alemanha e Reino Unido estiveram entre os mercados de maior expansão, beneficiados também pela retomada ou ampliação de programas de incentivo à eletrificação.
Na China, por outro lado, o mercado recuou 5%, para 980 mil unidades, enquanto a América do Norte registrou queda ainda mais expressiva, de 27%, com 140 mil veículos comercializados. No caso norte-americano, a retirada de incentivos federais para elétricos ajudou a pressionar o resultado.
Fora desses três grandes mercados, as vendas praticamente dobraram, com alta de 97%, para aproximadamente 280 mil unidades.
Esse último movimento merece atenção especial para mercados emergentes como o Brasil. Embora os dados não permitam isolar o desempenho brasileiro, eles reforçam a crescente importância de países fora dos tradicionais polos de eletrificação para fabricantes chinesas e demais marcas que buscam ampliar suas vendas globais.
A Chery prepara para o mercado chinês o novo Fulwin T7, SUV compacto totalmente elétrico que chama atenção também por sua ligação com o Lepas L6, produto desenvolvido pela fabricante para mercados internacionais.
O Fulwin T7 mede 4.570 mm de comprimento, 1.852 mm de largura e 1.694 mm de altura, com 2.700 mm de distância entre-eixos.
A propulsão utiliza um motor elétrico dianteiro de 242 cv. A Chery informa que todas as versões terão autonomia superior a 600 km pelo ciclo chinês CLTC.
Outro destaque é a nova bateria Rhino, desenvolvida de acordo com padrões mais recentes de segurança adotados na China. Segundo a fabricante, uma recarga de 30% a 80% poderá ser realizada em cerca de 20 minutos.
Para o mercado brasileiro, o interesse está principalmente na relação do modelo com o Lepas L6. A nova marca internacional da Chery vem sendo preparada para diferentes mercados externos, inclusive o Brasil, e o T7 ajuda a antecipar dimensões, arquitetura e soluções técnicas que poderão aparecer no produto global.
Ainda não há confirmação de comercialização do Lepas L6 em nosso mercado.
Outro produto chinês que merece permanecer no radar é o BYD Sealion 08, novo SUV de grande porte posicionado no topo da família Ocean.
O modelo mede 5.115 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.800 mm de altura, com 3.030 mm de distância entre-eixos. Serão oferecidas configurações para cinco ou seis ocupantes.
A gama deverá reunir versões totalmente elétricas e híbridas plug-in. No caso do elétrico, a autonomia pode chegar a 900 km pelo ciclo CLTC, dependendo da configuração.
Já o híbrido plug-in terá versões capazes de percorrer até 400 km somente com eletricidade pelo padrão chinês, distância bastante acima da observada atualmente na maior parte dos PHEVs comercializados no Brasil.
O pacote tecnológico inclui a nova geração da bateria Blade, sistema de recarga ultrarrápida Flash Charging, suspensão pneumática de câmara dupla DiSus-A e esterçamento das rodas traseiras para melhorar a agilidade em manobras.
A BYD ainda não anunciou o Sealion 08 para o mercado brasileiro. Entretanto, a expansão acelerada da marca por aqui e a importância crescente da linha Ocean tornam o modelo um produto relevante para acompanhamento.
A Jaguar revelou as primeiras imagens do interior do Type 01, o GT elétrico que marcará a nova fase da fabricante britânica.
O modelo terá quatro lugares individuais e uma cabine bastante minimalista, organizada em torno de uma espécie de estrutura central que percorre longitudinalmente o interior e separa os ocupantes.
A posição do motorista será baixa, seguindo a proposta de um gran turismo, enquanto boa parte das tecnologias e dos porta-objetos ficará escondida quando não estiver sendo utilizada.
Outro detalhe curioso é a ausência do retrovisor interno convencional. Em seu lugar, o Type 01 terá um sistema digital ClearSight instalado na parte inferior do para-brisa.
O Type 01 será o primeiro modelo de produção desenvolvido sobre a nova Jaguar Electric Architecture. A apresentação completa está prevista para 6 de outubro de 2026.
Mais do que apenas um novo automóvel, o Type 01 representa a tentativa da Jaguar de se reposicionar em uma faixa mais elevada do mercado de luxo, com uma gama centrada na propulsão elétrica.
A Ford decidiu transferir para os Estados Unidos, a partir de 2030, a produção de alguns modelos da Lincoln atualmente fabricados na China.
Um dos principais motivos é o aumento das barreiras comerciais e regulatórias entre os dois países. O Lincoln Nautilus produzido na China, por exemplo, enfrenta atualmente uma tarifa de importação de 52,5% nos Estados Unidos.
Além das tarifas, as novas regras norte-americanas para veículos conectados criaram restrições à utilização de determinadas tecnologias e componentes ligados à China.
A Ford ainda não informou quais modelos terão a produção transferida nem em quais fábricas norte-americanas serão montados.
O movimento acompanha uma tendência de reorganização das cadeias produtivas globais. A General Motors também já anunciou que pretende transferir a produção do Buick Envision da China para os Estados Unidos a partir de 2028.
Para o Brasil, o impacto é indireto, mas a mudança merece atenção porque mostra como tarifas, regras de origem e restrições tecnológicas estão começando a influenciar de maneira concreta onde as grandes fabricantes produzem seus veículos.
A chinesa WeRide pretende ampliar significativamente sua presença internacional e já avalia mercados como Austrália, Coreia do Sul, Japão e países do Sudeste Asiático.
A expansão fora da China ganhou importância para a empresa. No segundo trimestre de 2026, sua receita internacional avançou 164% em relação ao mesmo período do ano passado, superando com folga o crescimento de 82% registrado pela receita total.
A WeRide já opera veículos autônomos em mais de 60 cidades de 13 países. Somente sua frota mundial de robotáxis superava 1.800 unidades ao fim de julho.
A meta é terminar 2026 com 5 mil veículos autônomos de nível 4 em operação, dos quais 2.600 deverão ser robotáxis.
A companhia também desenvolve veículos em parceria com empresas como GAC e Geely Farizon e aposta nos sistemas avançados de assistência à condução como outra importante fonte de receita.
O avanço para mercados cada vez mais diversos mostra que os robotáxis começam a deixar uma fase predominantemente experimental para assumir escala comercial. No Brasil, ainda não há indicação de operação da WeRide, mas o movimento internacional ajuda a antecipar discussões sobre regulamentação e implantação de veículos autônomos que também deverão ganhar espaço por aqui nos próximos anos.
O panorama desta quinta-feira reforça dois movimentos simultâneos na indústria. De um lado, a eletrificação continua avançando globalmente, mas em ritmos muito diferentes entre os mercados. De outro, fabricantes e empresas de tecnologia aceleram a internacionalização de novos produtos, baterias, sistemas de recarga e condução autônoma, enquanto questões comerciais e geopolíticas passam a interferir diretamente nas decisões industriais.
