Versão REEV fará sua primeira aparição no país entre 27 e 30 de agosto e ampliará a gama do SUV, atualmente vendido apenas como elétrico
César Tizo - agosto 14, 2026
A Leapmotor confirmou nesta sexta-feira (14) mais uma novidade para sua gama brasileira. O B10 ganhará uma versão Ultra-Híbrida equipada com a tecnologia REEV, que fará sua primeira aparição no país durante o Festival Interlagos 2026, programado para os dias 27 a 30 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
A novidade representa um passo importante para ampliar o alcance comercial do B10. Atualmente, o SUV é oferecido no Brasil somente em configuração 100% elétrica, com preço sugerido a partir de R$ 182.990. Com a chegada da opção com suporte do motor térmico, a Leapmotor repetirá no modelo menor uma estratégia que já utiliza no C10, disponível por aqui tanto como elétrico quanto na configuração Ultra-Híbrida.
A fabricante ainda não revelou preço, data de início das vendas ou as especificações completas do novo B10. Esses detalhes deverão começar a ser apresentados durante o Festival Interlagos.
O principal diferencial da tecnologia REEV (Range-Extended Electric Vehicle) está na forma como os dois motores trabalham.
Embora exista um propulsor a combustão, ele não é responsável por movimentar diretamente as rodas. Sua função é atuar como gerador, produzindo eletricidade para alimentar a bateria. A tração, portanto, permanece sempre a cargo do motor elétrico.
Aqui no Guru dos Carros, vale o esclarecimento, optamos por seguir a classificação adotada pela SAE International e enquadrar arquiteturas do tipo REEV como um sistema híbrido em série.
Em um híbrido em paralelo, como o Toyota Corolla Hybrid nacional, por exemplo, a situação é diferente: a tração do veículo pode ser realizada pelo motor a combustão, pelo propulsor elétrico ou pelos dois atuando de maneira combinada.
Na prática, o B10 Ultra-Híbrido deverá preservar características típicas de um veículo elétrico, como resposta imediata ao acelerador e entrega linear de torque, mas sem depender exclusivamente de recargas externas. Quando necessário, basta abastecer o tanque para que o motor térmico produza a energia utilizada pelo sistema elétrico.
A Leapmotor antecipou que o B10 Ultra-Híbrido manterá vários dos principais atributos já encontrados na configuração elétrica comercializada no Brasil.
Entre eles estão a central multimídia de 14,6″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, cabine para cinco ocupantes e bancos com revestimento OEKO-TEX hipoalergênico.
O pacote de segurança também permanecerá abrangente, com 7 airbags e o sistema Leap Pilot de assistência à condução de Nível 2. No B10 puramente elétrico vendido atualmente no país, esse conjunto inclui recursos como centralização em faixa, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A marca afirma ainda que a versão Ultra-Híbrida introduzirá novidades inéditas na gama brasileira do B10, mas deixou a divulgação desses equipamentos para o Festival Interlagos.
A opção 100% elétrica ajuda a dimensionar a proposta atual do SUV. O B10 BEV utiliza um motor instalado no eixo traseiro que entrega 218 cv e 24,5 kgfm.
A bateria LFP admite carregamento em corrente contínua de até 140 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da energia acumulada em 16 minutos nas condições adequadas. O SUV também oferece porta-malas de 405 litros, além de um compartimento dianteiro com 21,5 litros de capacidade, o qual vai abrir espaço para o motor térmico.
Ainda não sabemos quanto dessa especificação mecânica será compartilhada com o B10 Ultra-Híbrido. A Leapmotor não revelou neste comunicado inicial a potência do motor elétrico, capacidade da bateria, autonomia elétrica ou alcance combinado da nova configuração.
Esses números serão fundamentais para entender como o B10 será posicionado diante do próprio C10 Ultra-Híbrido e de outros SUVs eletrificados disponíveis no mercado brasileiro.
A chegada da nova configuração ocorre em meio à preparação da Leapmotor para produzir veículos no Brasil.
A Stellantis já confirmou que B10 e C10 serão os primeiros modelos da marca fabricados no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco. Paralelamente, a companhia desenvolve no Brasil uma evolução flex da tecnologia híbrida em série, permitindo que o motor utilizado como gerador também funcione com etanol.
Esse aprimoramento poderá ser particularmente importante para a operação brasileira da marca, combinando a condução essencialmente elétrica do sistema de alcance estendido com a possibilidade de utilizar o biocombustível.
O Festival Interlagos será, portanto, a primeira oportunidade para o público brasileiro conhecer de perto o B10 Ultra-Híbrido.
Além da novidade, a Leapmotor levará ao evento o B10 Elétrico, C10 Elétrico e C10 Ultra-Híbrido, além de outros produtos que deverão antecipar os próximos passos da marca no país.
Mais detalhes sobre o novo B10, incluindo as novidades de equipamentos prometidas para a configuração Ultra-Híbrida, serão divulgados durante o evento.
