Salão de Chengdu reúne novo BYD Tang, sedã Da Han de até 775 cv e Volkswagen híbrido com preço agressivo
César Tizo - agosto 21, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A abertura do Salão de Chengdu, na China, concentrou as principais novidades automotivas desta sexta-feira (21). A BYD apresentou a terceira geração do Tang, SUV grande vendido no Brasil com o nome Tan EV, e abriu a pré-venda do Da Han, sedã elétrico que promete superar 1.000 km de autonomia pelo ciclo chinês.
Volkswagen, Hyundai, MG e BMW também utilizaram o evento para mostrar produtos desenvolvidos especificamente para enfrentar as fabricantes locais. Embora parte desses automóveis permaneça restrita à China, as tecnologias e estratégias adotadas antecipam soluções que poderão influenciar modelos globais.
A BYD apresentou oficialmente a terceira geração do Tang. O SUV de cinco lugares será posicionado abaixo do Da Tang, de maior porte, e chegará ao mercado chinês durante o quarto trimestre.
O novo Tang mede 5.045 mm de comprimento, 1.980 mm de largura, 1.760 mm de altura e 2.950 mm de distância entre-eixos. Uma das versões homologadas utiliza motor elétrico de 300 kW, equivalentes a 408 cv.
As baterias Blade de segunda geração possuem capacidades de 88,682 kWh e 105,792 kWh. Dependendo da configuração, as autonomias declaradas são de 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo CLTC.
O sistema de recarga rápida permite elevar a carga de 10% para 70% em aproximadamente cinco minutos e alcançar 97% em nove minutos, em condições normais de temperatura. Todas as versões terão suspensão pneumática de duas câmaras e o pacote God’s Eye B, com LiDAR e assistência à condução em vias urbanas e rodovias.
A fabricante também abriu a pré-venda do Da Han, novo sedã elétrico de maior porte da linha Dynasty. Os preços partem de 249.900 yuans e chegam a 299.900 yuans.
O modelo mede 5.256 mm de comprimento, 1.999 mm de largura, 1.510 mm de altura e 3.130 mm de entre-eixos. As versões com tração traseira utilizam um motor de 370 kW, equivalentes a 503 cv. A configuração com tração integral acrescenta um motor dianteiro de 200 kW e alcança 570 kW, cerca de 775 cv.
O Da Han mais potente acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e chega a 270 km/h. As autonomias anunciadas são de até 1.008 km nas versões de tração traseira e 880 km na configuração integral, sempre pelo ciclo CLTC.
O novo Tang tem ligação mais direta com o Brasil, onde o SUVé comercializado por R$ 426.800. A BYD, contudo, ainda não confirmou a terceira geração do SUV nem o Da Han para o mercado brasileiro.
A SAIC Volkswagen iniciou as vendas do ID. Era 5S, sedã híbrido plug-in desenvolvido para a China. Os preços oficiais começam em 119.900 yuans, mas uma oferta temporária reduz a versão de entrada para 89.900 yuans.
O modelo mede 4.836 mm de comprimento, 1.880 mm de largura, 1.505 mm de altura e 2.766 mm de distância entre-eixos.
O conjunto combina um motor 1.5 a gasolina de 80 kW, equivalentes a 109 cv, e um motor elétrico de 130 kW, cerca de 177 cv. A Volkswagen não divulgou a potência combinada.
A autonomia exclusivamente elétrica chega a 160 km pelo ciclo CLTC, enquanto o alcance combinado anunciado supera 2.000 km. Com a bateria descarregada, o consumo declarado é de 2,82 l/100 km. A recarga de 30% a 80% pode ser realizada em 15 minutos.
O ID. Era 5S também é apresentado como o primeiro sedã da Volkswagen com assistência à condução do tipo NOA em ambiente urbano. O sistema foi desenvolvido com a chinesa Horizon Robotics e inclui condução assistida em rodovias e cidades, estacionamento automático e memorização de manobras.
O sedã não foi planejado para exportação neste momento. Sua importância está na estratégia da Volkswagen de utilizar projetos, fornecedores e softwares chineses para reduzir custos e acelerar o desenvolvimento de veículos eletrificados.
A Beijing Hyundai abriu a pré-venda do Ioniq V, primeiro produto da nova linha de elétricos criada pela joint venture chinesa. Os preços variam de 119.900 a 139.900 yuans, aproximadamente US$ 17.600 a US$ 20.600.
Desenvolvido pelo centro de design da Hyundai na China, o modelo mede 4.900 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.470 mm de altura e 2.900 mm de distância entre-eixos.
As versões utilizam motores dianteiros de 140 kW ou 168 kW, equivalentes a 190 cv e 228 cv. As baterias LFP da CATL possuem 53,5 kWh ou 66,8 kWh.
Dependendo da configuração, as autonomias declaradas são de 520 km, 540 km, 620 km ou 650 km pelo ciclo CLTC. A cabine inclui uma tela central 4K de 27″, processador Qualcomm Snapdragon 8295 e recursos de inteligência artificial fornecidos por empresas chinesas.
O Ioniq V foi desenvolvido para a China e não tem lançamento confirmado em outros países. A Hyundai afirma, entretanto, que conceitos e soluções criados localmente poderão influenciar futuros produtos destinados a mercados globais.
A MG iniciou as vendas chinesas do novo MG 07, oferecido em sete configurações. Os preços oficiais variam de 108.900 a 159.900 yuans, com valores promocionais a partir de 105.900 yuans.
O sedã mede 4.886 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.485 mm de altura e 2.825 mm de distância entre-eixos. A carroceria possui tampa traseira do tipo liftback, quatro portas sem molduras e aerofólio com cinco posições de ajuste.
A versão elétrica de maior autonomia utiliza arquitetura de 800 V e bateria CATL de 91 kWh. A MG anuncia alcance de 845 km pelo ciclo CLTC e recarga com potência equivalente a cinco vezes a capacidade nominal da bateria, tecnologia identificada como 5C.
As demais opções elétricas utilizam bateria de 67 kWh e arquitetura de 400 V, com autonomias de 610 km ou 650 km.
O híbrido plug-in combina um motor 1.5 a gasolina com propulsor elétrico de 152 kW, equivalentes a 207 cv. A autonomia elétrica chega a 245 km e o alcance combinado a 1.745 km pelo ciclo CLTC. O consumo informado com a bateria descarregada é de 2,91 l/100 km.
O modelo poderá integrar a expansão internacional da marca, que prepara uma fábrica na Espanha com capacidade prevista de 120 mil veículos por ano. Não há previsão da novidade para o Brasil.
A BMW abriu a pré-venda da versão de entre-eixos alongado do novo iX3. Desenvolvido exclusivamente para o mercado chinês, o SUV será oferecido por valores entre 269.900 e 339.900 yuans, com entregas previstas para novembro.
O iX3 alongado mede 4.885 mm de comprimento, 1.895 mm de largura, 1.635 mm de altura e 3.005 mm de distância entre-eixos. A medida entre os eixos é 108 mm maior que a da carroceria internacional.
O modelo utiliza a arquitetura elétrica de 800 V e a sexta geração do sistema eDrive. A bateria possui aproximadamente 108 kWh e emprega células cilíndricas integradas diretamente ao conjunto estrutural.
A autonomia supera 900 km pelo ciclo CLTC. Segundo a BMW, uma recarga de dez minutos pode acrescentar cerca de 400 km, enquanto o processo de 10% a 80% exige 21 minutos.
O iX3 50L xDrive combina dois motores com potência total de 351 kW, equivalentes a 477 cv. A versão chinesa também adota um sistema de assistência à condução desenvolvido com a Momenta e integra serviços digitais de Huawei, Alibaba e DeepSeek.
A carroceria alongada não deverá ser oferecida no Brasil. As tecnologias de bateria, recarga e propulsão, entretanto, são compartilhadas com a geração internacional do iX3, modelo importante para a renovação da linha elétrica da BMW.
Os lançamentos de Chengdu mostram que a China não é mais apenas um centro de produção de baixo custo. O país tornou-se o principal laboratório para novas arquiteturas elétricas, híbridos de grande autonomia e sistemas de assistência à condução, obrigando inclusive fabricantes estrangeiras a desenvolver produtos específicos para acompanhar o ritmo das concorrentes locais.
Não entendi a afirmação de que a MG não teria operação regular no Brasil…
Erro nosso, Antônio. Agradeço pelo alerta! Já realizamos a atualização do texto.