Toyota amplia a gama do RAV4 no Brasil com a versão XSE híbrida plug-in de 329 cv, 61 km de autonomia elétrica e preço de R$ 399.990
César Tizo - agosto 21, 2026
A Toyota amplia a gama do RAV4 no Brasil com a chegada da nova versão XSE híbrida plug-in. Tabelado em R$ 399.990, o SUV estreia como a configuração mais potente do modelo já comercializada no país, entregando 329 cv de potência combinada e capacidade para percorrer até 61 km utilizando apenas eletricidade.
A novidade complementa a oferta da geração mais recente do RAV4 no mercado brasileiro, que foi introduzida inicialmente apenas com a opção híbrida plena. Agora, com a configuração PHEV, a Toyota passa a oferecer uma alternativa com bateria consideravelmente maior e possibilidade de recarga externa.
Segundo a fabricante, a estratégia faz parte de sua abordagem global de eletrificação, baseada na oferta simultânea de diferentes tecnologias de propulsão conforme as características de cada mercado.
O novo RAV4 XSE utiliza um motor 2.5 Dual VVT-i 16V DOHC a gasolina, responsável isoladamente por 189 cv e 24,2 kgfm de torque.
O conjunto é complementado por três motores elétricos. Segundo a Toyota, os propulsores instalados no eixo dianteiro respondem por 206 cv, enquanto a unidade posicionada no eixo traseiro entrega 55 cv.
A potência combinada do sistema chega a 329 cv.
Com isso, o RAV4 XSE acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e alcança velocidade máxima de 180 km/h.
A configuração conta ainda com tração integral AWD, utilizando a propulsão elétrica também para distribuir a força entre os eixos conforme as condições de condução.
O motorista pode selecionar os modos Normal, ECO, EV e Sport, além das estratégias de gerenciamento da propulsão EV, HEV e Auto.
Para situações de menor aderência, o RAV4 oferece ainda o seletor Multi-Terreno com os modos Trail, Snow e Normal.
Uma das principais diferenças em relação ao RAV4 híbrido pleno está na bateria.
A versão XSE PHEV utiliza um conjunto de íons de lítio com 22,7 kWh de capacidade, suficiente para proporcionar até 61 km de autonomia exclusivamente elétrica segundo os critérios do Inmetro.
Na prática, dependendo da rotina do proprietário e da disponibilidade de recarga, o sistema permite realizar parte significativa dos deslocamentos urbanos sem a necessidade de ligar o motor a combustão.
Quando a carga elétrica diminui ou a utilização exige maior autonomia, o veículo passa a operar como híbrido, preservando a possibilidade de viagens mais longas sem a dependência de estações de carregamento.
Outro avanço importante aparece justamente na recarga.
O RAV4 XSE aceita até 11 kW em corrente alternada, utilizando conector Tipo 2, além de oferecer carregamento rápido em corrente contínua de até 50 kW pelo padrão CCS2.
A tomada está localizada no para-lama dianteiro esquerdo e conta com sistema de travamento automático e indicação luminosa do estado da recarga.
A versão híbrida plug-in também recebe elementos próprios no acabamento externo.
A Toyota adotou pintura em dois tons, sempre combinando a cor da carroceria ao teto preto. São quatro opções: Cinza Titan, Azul Topázio, Imperial Aureum e Branco Lunar.
As rodas de liga leve de 20 polegadas recebem acabamento preto, enquanto o conjunto externo inclui spoiler traseiro, barras longitudinais no teto e antena do tipo shark fin.
A dianteira segue o conceito visual Hammerhead adotado pela nova geração do RAV4, caracterizado pelo desenho mais estreito do conjunto óptico e pelas linhas angulares do capô e dos para-lamas.
Segundo a Toyota, o trabalho realizado na carroceria e na aerodinâmica também permitiu reduzir em até 8% o nível de ruído percebido dentro da cabine.
A lista de equipamentos é compatível com a posição de topo que a versão XSE passa a ocupar na linha.
A central multimídia utiliza uma tela de 12,9 polegadas e oferece Apple CarPlay e Android Auto, além de trabalhar em conjunto com um sistema de áudio JBL.
O quadro de instrumentos é totalmente digital e tem 12,3 polegadas, enquanto o motorista também conta com Head-Up Display colorido.
O RAV4 XSE traz ar-condicionado digital automático de duas zonas, iluminação ambiente em LED, carregador de smartphones por indução, quatro portas USB-C e teto solar panorâmico.
Os bancos dianteiros dispõem de aquecimento e ventilação. O assento do motorista oferece regulagem elétrica em dez posições e memória, enquanto o passageiro dianteiro conta com oito ajustes elétricos.
Há também volante aquecido, Smart Entry, partida por botão, freio de estacionamento eletrônico com função Hold e retrovisor interno eletrocrômico.
O porta-malas oferece capacidade para 421 litros e conta com tampa de abertura e fechamento elétricos, incluindo acionamento por movimento dos pés sob o para-choque.
Outro destaque da versão XSE é a adoção da geração 4.0 do Toyota Safety Sense.
O pacote reúne frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de veículos, pedestres, ciclistas e motociclistas, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e assistente de centralização.
Também fazem parte do conjunto o farol alto adaptativo, reconhecimento de sinalização de trânsito, assistente proativo de condução e sistema de saída segura, capaz de identificar veículos e ciclistas se aproximando pela traseira no momento da abertura das portas.
O SUV acrescenta câmera com visão panorâmica de 360°, Park Assist, sensor de chuva, monitoramento individual da pressão dos pneus e sete airbags.
A Toyota estabeleceu o preço sugerido de R$ 399.990 para o novo RAV4 XSE PHEV.
O modelo conta com garantia convencional de cinco anos, enquanto os componentes do sistema híbrido e elétrico possuem cobertura de oito anos.
O SUV também pode participar do programa Toyota 10, que permite estender a garantia geral por até dez anos mediante a realização das revisões programadas na rede autorizada e o cumprimento das condições estabelecidas pela fabricante.
Com a chegada do PHEV, a Toyota amplia as possibilidades dentro da linha RAV4 e, sobretudo, coloca no mercado brasileiro uma configuração capaz de combinar características de um híbrido tradicional nas viagens com a possibilidade de utilização exclusivamente elétrica em boa parte dos deslocamentos cotidianos.
