Marca criada por SAIC, Alibaba e Zhangjiang Hi-Tech fará sua primeira exibição pública no Festival Interlagos; veja candidatos ao país
César Tizo - agosto 24, 2026
O mercado brasileiro ganhará mais uma marca chinesa, desta vez dedicada aos segmentos superiores. A MG confirmou nesta segunda-feira (24) a estreia pública da IM Motors no país durante o Festival Interlagos 2026, onde também exibirá pela primeira vez um de seus automóveis ao público nacional.
A empresa ainda não revelou qual modelo estará no evento, tampouco anunciou preços, versões ou uma data para o início das vendas. O movimento confirma a estratégia da MG de ampliar sua presença no país para além dos produtos generalistas.
A IM Motors terá uma proposta distinta, concentrada em automóveis eletrificados de alto padrão, elevada potência e forte presença de softwares, inteligência artificial e sistemas avançados de assistência à condução.
Entre os candidatos naturais para iniciar a operação brasileira aparecem o SUV LS6 e o sedã L6. Os dois já são apontados pela própria fabricante como produtos estratégicos em sua expansão internacional e já são comercializados em diferentes mercados.
No caso do LS6, há um indício adicional: exemplares do SUV já foram flagrados em testes no Brasil neste ano.
A IM Motors é uma marca relativamente jovem. Criada em dezembro de 2020, ela nasceu de uma joint venture formada pela SAIC Motor, pela gigante do setor de tecnologia Alibaba e pela Zhangjiang Hi-Tech, empresa ligada ao importante polo tecnológico de Xangai.
O próprio nome IM significa “Intelligence in Motion”, ou “Inteligência em Movimento”.
Isso não significa, entretanto, que a IM Motors seja simplesmente uma versão mais sofisticada da MG. Ela foi concebida com identidade própria e forte ênfase em tecnologia.
A SAIC, dona da tradicional marca britânica, utiliza sua ampla estrutura internacional para acelerar a expansão global dos produtos da IM. Em nosso mercado, a operação da marca premium ficará sob o guarda-chuva da MG Motor Brasil.
Entre os atuais produtos da marca, o IM LS6 parece ser o candidato mais lógico para liderar a estreia brasileira.
Além de SUVs terem uma aceitação naturalmente maior em nosso mercado, o modelo já foi visto rodando em testes no Brasil.
O LS6 também foi o primeiro automóvel escolhido pela IM para sua expansão internacional. Em mercados como Reino Unido, Austrália, Tailândia e outros países, ele passou a ser comercializado como IM6, inclusive utilizando a rede da MG em determinadas regiões.
Na especificação internacional, o SUV mede 4.904 mm de comprimento, 1.988 mm de largura e 1.669 mm de altura, com generosos 2.950 mm de distância entre-eixos.
Para colocar suas dimensões em perspectiva, estamos diante de um SUV grande, com porte compatível com modelos premium e capacidade para cinco ocupantes.
O porta-malas chega a 665 litros e existe ainda um compartimento dianteiro de 32 litros.
As especificações mecânicas ajudam a mostrar onde a IM pretende se posicionar.
Na configuração Long Range comercializada internacionalmente, o LS6 utiliza uma bateria de 100 kWh e motor elétrico traseiro de 300 kW, equivalentes a 408 cv, com 51 kgfm de torque.
Na configuração britânica, essa opção alcança até 625 km de autonomia pelo ciclo WLTP.
O destaque, entretanto, é a versão Performance com dois motores e tração integral. O conjunto entrega 553 kW, equivalentes a 752 cv, além de 81,8 kgfm de torque.
Com essa configuração, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos.
Outro diferencial está na arquitetura elétrica de alta tensão. A bateria aceita potência de recarga rápida de até 396 kW, possibilitando passar de 10% para 80% da capacidade em cerca de 17 minutos em condições ideais e utilizando um carregador compatível.
O LS6 também dispõe de esterçamento nas quatro rodas, tecnologia que permite às rodas traseiras auxiliarem nas manobras em baixa velocidade e na estabilidade em velocidades mais elevadas.
Mesmo com seus 4.904 mm de comprimento, o modelo registra círculo de giro de apenas 10,18 m.
Na cabine, um dos destaques é a tela panorâmica de 26,3″, associada a uma arquitetura eletrônica concebida para concentrar funções de condução, entretenimento e sistemas inteligentes.
Outro candidato natural para o Brasil é o IM L6, sedã que recebe o nome IM5 em diversos mercados internacionais.
A própria fabricante estabeleceu L6 e LS6 como seus dois principais produtos para a expansão global, o que aumenta a possibilidade de ambos serem considerados para uma futura gama brasileira.
O L6 tem 4.937 mm de comprimento, 1.960 mm de largura, 1.474 mm de altura e 2.950 mm de distância entre-eixos.
Novamente, trata-se de um automóvel de dimensões generosas, pensado para enfrentar sedãs elétricos premium.
Nas configurações comercializadas internacionalmente, a gama começa com uma opção de 295 cv e bateria de 75 kWh. Há ainda alternativas com 100 kWh e maior autonomia.
Dependendo da configuração e do mercado, o sedã pode superar 600 km de alcance pelo ciclo WLTP.
Assim como ocorre com o SUV, o L6 também conta com uma versão Performance de dois motores, capaz de alcançar aproximadamente 752 cv.
Nesse caso, o 0 a 100 km/h pode ser realizado em apenas 3,2 segundos.
O sedã também dispõe de esterçamento nas quatro rodas e sistemas que integram eletronicamente direção, suspensão, frenagem e gerenciamento dos motores.
A IM tenta se diferenciar não apenas pela potência dos motores ou pela capacidade das baterias.
Um dos conceitos centrais da fabricante é o chamado chassi digital, no qual diferentes sistemas do veículo compartilham informações e são administrados eletronicamente de maneira integrada.
Isso permite, por exemplo, coordenar esterçamento das quatro rodas, controle de tração, frenagem e gerenciamento dos motores elétricos para alterar o comportamento dinâmico do automóvel.
A marca também investe fortemente em assistência à condução.
Entre as soluções já utilizadas internacionalmente estão sistemas capazes de auxiliar automaticamente em manobras de estacionamento, saída de vagas e deslocamentos em espaços apertados.
Outra tecnologia curiosa é o chamado Rainy Night Mode. Câmeras, radares e outros sensores são combinados para reproduzir no painel uma visão digital do entorno do veículo em situações de baixa visibilidade, incluindo chuva intensa e condução noturna.
A cabine também recebe atualizações remotas de software e recursos baseados em inteligência artificial.
Embora a apresentação brasileira defina a IM como uma marca de veículos elétricos inteligentes e de luxo, seu portfólio na China já começou a avançar também para sistemas com extensor de autonomia.
Um exemplo é o novo LS9, SUV de 5.279 mm de comprimento e 3.160 mm de distância entre-eixos.
Nesse modelo, um motor 1.5 turbo funciona como gerador de eletricidade, enquanto a tração permanece elétrica.
Dependendo da versão, o LS9 utiliza bateria de até 66 kWh e pode alcançar 402 km de autonomia puramente elétrica pelo ciclo chinês CLTC. Considerando também o funcionamento do extensor de autonomia, o alcance combinado anunciado chega a 1.508 km.
A versão mais potente desenvolve aproximadamente 530 cv e 68,3 kgfm de torque.
Não existe qualquer indicação de que o LS9 esteja planejado para o Brasil. A tecnologia, porém, mostra que a IM já não restringe seu desenvolvimento exclusivamente aos elétricos a bateria e abre uma possibilidade interessante para sua evolução futura em mercados como o nosso. A conferir.
