SUV híbrido pleno combina motor 1.5 turbo e propulsor elétrico, enquanto Omoda E5 ganha novo visual, mais potência e duas opções de bateria
César Tizo - agosto 26, 2026
A Omoda & Jaecoo aproveitou o Festival Interlagos 2026 para anunciar duas importantes novidades para seu portfólio brasileiro. De um lado, o Omoda E5 recebe uma atualização de estilo, equipamentos e motorização. Do outro, o Jaecoo 5 faz sua estreia nacional com sistema híbrido pleno e pré-venda confirmada para setembro.
Os dois SUVs estarão em exibição no evento, que acontece entre os dias 27 e 30 de agosto, em São Paulo, e reforçam a estratégia da companhia de ampliar sua presença entre os veículos eletrificados.
Já comercializado no Brasil há pouco mais de um ano, o Omoda E5 passa por sua primeira atualização importante no mercado nacional.
A principal mudança está no conjunto mecânico. O SUV elétrico passa a utilizar um novo motor síncrono de ímã permanente com 155 kW (210 cv). Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 7,2 segundos.
A Omoda informa que o novo E5 será oferecido com duas opções de bateria, de 50,6 kWh e 60,9 kWh. Dependendo da versão, a potência máxima aceita em recargas rápidas em corrente contínua será de 110 kW ou 130 kW. Segundo a fabricante, será possível recuperar de 30% a 80% da carga em até 16 minutos.
A empresa ainda não divulgou os números de autonomia das duas configurações para o mercado brasileiro, tampouco os respectivos preços.
O E5 conserva 4.540 mm de comprimento, 1.830 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.630 mm de distância entre-eixos. O porta-malas comporta 372 litros.
Além do desempenho superior, o SUV recebeu alterações importantes no visual. A dianteira passa a contar com para-choque redesenhado, formas mais angulares e superfícies mais limpas junto aos faróis. Na traseira, as lanternas adotam uma nova assinatura luminosa inspirada no Omoda 7.
Também são novidades as rodas aerodinâmicas de 18″ com novo desenho. Faróis e lanternas utilizam LED, enquanto o teto solar tem acionamento elétrico.
As mudanças avançam para a cabine, que ganhou uma nova arquitetura de painel. O conjunto passa a reunir quadro de instrumentos digital de 8,8″ e central multimídia de 15,6″.
Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, enquanto o assento do motorista passa a incorporar função de massagem. Há ainda ar-condicionado automático de duas zonas, iluminação ambiente configurável, carregador por indução refrigerado e sistema de som Sony com 8 alto-falantes.
Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio e o modelo também oferece câmera com visão de 540º.
Na segurança, o Omoda E5 reúne 7 airbags e um pacote ADAS com 15 recursos, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos e assistências contra colisões dianteiras e traseiras.
Enquanto o E5 evolui, a principal estreia da companhia no Festival Interlagos será o Jaecoo 5. O SUV chega ao Brasil equipado com o sistema Super Hybrid System, ou SHS-H, na configuração híbrida plena.
Diferentemente dos híbridos plug-in, o Jaecoo 5 não necessita de recarga externa. Sua bateria de 1,83 kWh recebe energia durante a condução pelo motor a combustão e pelo sistema de regeneração em desacelerações e frenagens.
O conjunto utiliza um motor 1.5 turbo a gasolina com injeção direta, capaz de entregar 135 cv e 20,4 kgfm, associado a um propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. A transmissão é uma unidade híbrida dedicada do tipo DHT.
A potência combinada chega a 224 cv, enquanto o torque conjunto é de 30,1 kgfm. Segundo a fabricante, o Jaecoo 5 acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos e pode alcançar autonomia combinada próxima de 1.000 km. A marca não detalhou no comunicado o ciclo utilizado para chegar a essa estimativa.
A pré-venda do SUV está confirmada para setembro, embora preços e composição definitiva da gama ainda não tenham sido revelados.
Com 4.380 mm de comprimento, 1.860 mm de largura, 1.650 mm de altura e 2.620 mm entre os eixos, portanto um SUV compacto, o Jaecoo 5 também deverá contar com preço competitivo, talvez até mesmo abaixo do Omoda 5, com o qual compartilha o conjunto motriz. Atualmente, o Omoda 5 parte de R$ 164.990 na versão Luxury.
O porta-malas do Jaecoo 5 acomoda 410 litros, capacidade que pode chegar a 1.214 litros com o banco traseiro rebatido. As rodas têm 18″ com pneus 215/55 R18, enquanto a suspensão combina arquitetura McPherson na dianteira e independente multibraço traseira, característica rara na categoria.
O desenho segue a identidade visual já adotada pela Jaecoo, com destaque para a grade dianteira de grandes proporções e formada por elementos verticais e linhas predominantemente retas.
Na versão mais equipada, o interior terá central multimídia de 13,2″ com plataforma Qualcomm 8155, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador por indução, comandos de voz e sistema de som Sony.
A lista também inclui ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, iluminação ambiente e teto panorâmico com 1,45 m².
O pacote de assistência à condução poderá reunir 17 funções ADAS, entre elas controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, auxílio para mudança de faixa e monitoramento de pontos cegos.
Tanto o novo Omoda E5 quanto o Jaecoo 5 terão garantia de sete anos para o veículo e oito anos para a bateria.
