Cupê começa a ser vendido nesta quinta-feira (27) em versão única e combina sistema híbrido com componentes do Civic Type R
César Tizo - agosto 27, 2026
Depois de antecipar a chegada do Prelude ao mercado brasileiro, a Honda revelou nesta quinta-feira (27) uma das informações que ainda faltavam sobre o cupê: o preço.
A sexta geração do Honda Prelude estreia no Brasil tabelada a R$ 380.000, em versão única, posicionando-se acima dos demais híbridos da marca e apostando principalmente na exclusividade e no caráter esportivo como argumentos de venda.
A comercialização começa justamente durante o Festival Interlagos 2026, evento que abre as portas ao público hoje. O modelo havia sido apresentado aos brasileiros no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado.
Produzido no Japão, o Prelude chega ao país com carroceria cupê 2+2, motorização híbrida de 203 cv e uma combinação particularmente interessante: apesar de utilizar uma proposta eletrificada, recorre a componentes de chassi, suspensão e freios derivados do Civic Type R.
O sistema e do Prelude segue uma receita semelhante à utilizada pelo Civic Advanced Hybrid.
O conjunto reúne um motor 2.0 a gasolina, de ciclo Atkinson e injeção direta, com dois motores elétricos. A potência combinada é de 203 cv, enquanto o torque máximo chega a 32,1 kgfm.
Na maior parte das situações, a tração é realizada pelo motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão atua principalmente como gerador de energia. Em determinadas condições de velocidade e carga, o motor 2.0 também pode ser conectado diretamente às rodas.
Um dos principais diferenciais do Prelude está no sistema S+ Shift. O recurso busca reproduzir parte das sensações de um automóvel equipado com uma transmissão convencional de múltiplas marchas, mesmo que a arquitetura híbrida não utilize um câmbio desse tipo.
Por meio do gerenciamento eletrônico, o sistema simula trocas ascendentes e reduções, altera a resposta do conjunto e modifica inclusive a sonoridade percebida pelo motorista. Há até a reprodução do efeito de punta-tacco durante reduções.
O S+ Shift pode ser combinado aos quatro modos de condução disponíveis: Comfort, GT, Sport e Individual.
É justamente na dinâmica que o Prelude procura se diferenciar dos híbridos tradicionais.
A Honda aproveitou componentes desenvolvidos para o Civic Type R, entre eles a suspensão independente nas quatro rodas, com configuração multibraço traseira e duplo eixo na dianteira.
O conjunto utiliza amortecedores adaptativos, permitindo modificar o comportamento do carro conforme o modo de condução selecionado.
Os freios também têm origem no Type R. Na dianteira, o Prelude utiliza discos de 350 mm e pinças Brembo monobloco de alumínio com quatro pistões.
As rodas são de 19″ calçadas em pneus 235/40 R19.
Apesar desse parentesco técnico, as propostas dos dois modelos são diferentes. Enquanto o Type R segue uma receita mais radical, com motor 2.0 turbo e câmbio manual, o Prelude foi desenvolvido como um Gran Turismo, buscando conciliar desempenho, conforto e facilidade de uso cotidiano.
A ausência de um câmbio convencional poderia representar uma barreira para um automóvel que pretende oferecer maior envolvimento ao volante. Por isso, a Honda dedicou atenção especial ao S+ Shift.
Quando acionado por um botão no console central, o sistema modifica a resposta do conjunto híbrido e cria referências sonoras e visuais associadas às trocas de marcha.
O objetivo é fazer com que acelerações e reduções sejam percebidas de maneira semelhante ao funcionamento de uma transmissão esportiva de dupla embreagem.
Os modos de condução também alteram parâmetros do conjunto motriz, assistência da direção, rigidez dos amortecedores, som do motor, painel de instrumentos e até o funcionamento do controle de cruzeiro adaptativo.
Visualmente, a sexta geração recupera a configuração cupê que marcou a história do Prelude, mas com uma interpretação bastante moderna.
A carroceria combina dianteira baixa, teto com desenho de dupla bolha e para-lamas pronunciados. A aerodinâmica também teve papel importante no projeto, com elementos como maçanetas embutidas, fundo trabalhado e spoiler dianteiro.
A traseira possui formato bastante limpo e largo, enquanto detalhes em azul nos para-choques fazem referência ao sistema híbrido.
Embora seja um cupê, o Prelude mantém uma configuração 2+2 e permite rebater o banco traseiro para ampliar a capacidade de transporte de bagagens.
O Prelude será comercializado no Brasil exclusivamente em uma configuração.
Entre os principais equipamentos estão painel de instrumentos digital de 10,2″ e central multimídia de 9″ com Google integrado, Apple CarPlay e Android Auto.
Também fazem parte do pacote carregador de celular por indução e sistema de áudio Bose com oito alto-falantes, incluindo canal central e subwoofer instalado no porta-malas.
Os bancos dianteiros têm desenho esportivo, apoios de cabeça integrados e revestimento que combina couro claro com tecido perfurado em padrão Pied-de-Poule.
Curiosamente, motorista e passageiro recebem bancos com características diferentes. O assento do condutor possui abas laterais mais altas e firmes para aumentar a sustentação em curvas, enquanto o banco do passageiro oferece acolchoamento mais macio e laterais menos pronunciadas para facilitar o embarque.
O pacote de segurança inclui o conjunto Honda Sensing, com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma para mitigação de colisões, assistente de permanência e centralização em faixa, mitigação de evasão de pista e farol alto automático.
O Prelude também recebe monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro.
A garantia geral será de seis anos sem limite de quilometragem. Para os componentes do sistema híbrido, incluindo bateria e motores elétricos, a cobertura será de oito anos ou 160.000 km.
A Honda preparou uma ação específica para os primeiros compradores.
A pré-venda, que começa nesta quinta-feira, seguirá até o fim de setembro. Os primeiros 50 clientes terão direito a uma série de benefícios, incluindo capa de proteção, porcas antifurto, tapetes de borda alta, vitrificação da pintura e uma miniatura do Prelude na mesma cor do automóvel adquirido.
O pacote inclui ainda condições especiais de pagamento e seguro e experiências de direção preparadas pela Honda.
O Prelude será oferecido nas cores Crystal Black Pearl, Rallye Red e Moonlit White Pearl.
Com preço sugerido de R$ 380.000, o cupê chega como um produto de imagem dentro do catálogo da Honda no Brasil. Mais do que buscar volume de vendas, sua missão deverá ser reforçar a ligação da fabricante com automóveis de proposta esportiva, desta vez conciliando esse posicionamento com a eletrificação.
Preço: R$ 380.000
Motorização: 2.0 a gasolina + dois motores elétricos
Potência combinada: 203 cv
Torque: 32,1 kgfm
Tração: dianteira
Rodas: 19″
Pneus: 235/40 R19
Freios dianteiros: discos de 350 mm e pinças Brembo de quatro pistões
Modos de condução: Comfort, GT, Sport e Individual
Painel de instrumentos: 10,2″
Central multimídia: 9″
Sistema de áudio: Bose com 8 alto-falantes
Garantia do veículo: 6 anos sem limite de quilometragem
Garantia do sistema híbrido: 8 anos ou 160.000 km
