Gêmeo norte-americano do X-Trail estreia e-Power de terceira geração, 225 cv e tração integral elétrica; Brasil recebe o SUV no fim de 2026
César Tizo - setembro 21, 2026
A Nissan apresentou nos Estados Unidos o novo Rogue Hybrid 2027, primeira aplicação da terceira geração da tecnologia e‑Power no mercado norte-americano. O SUV nada mais é do que o irmão gêmeo do X‑Trail, nome usado pela marca em outros países, e chega com visual totalmente renovado, conjunto híbrido em série de 225 cv e tração integral elétrica de série.
A novidade merece atenção especial no Brasil. A Nissan já confirmou o retorno do X‑Trail ao país, onde vai inaugurar o sistema de propulsão e‑Power. Embora a fabricante ainda não tenha detalhado a configuração nacional, a apresentação conjunta do novo X‑Trail/Rogue como produto global torna o modelo norte-americano uma referência importante para o SUV que poderá ser vendido por aqui.
Desenvolvido sob o conceito “Refined and Tough”, o Rogue Hybrid ganhou carroceria de linhas mais limpas e musculosas. A dianteira combina grade com padrão hexagonal e faróis de LED integrados, enquanto os para-lamas marcados reforçam a largura visual. A versão SR acrescenta para-choques próprios, rodas exclusivas e detalhes em preto brilhante; a Platinum adota uma proposta mais sofisticada.
Nos Estados Unidos, o lançamento começa no outono local de 2026 com o Rogue Hybrid SR AWD equipado com o pacote SR Technology. As versões SV, SR e Platinum completam a gama no início de 2027, com preço sugerido a partir de US$ 35.490, sem a taxa de entrega de US$ 1.575. A produção será realizada pela Nissan Motor Kyushu, no Japão.
O sistema híbrido em série usa um motor 1.5 turbo a gasolina dedicado à geração de energia. Ele não movimenta diretamente as rodas: a tração é feita exclusivamente pelos motores elétricos. A Nissan afirma que o propulsor térmico alcança eficiência de 42% e pode ser desligado quando a bateria tem carga suficiente, reduzindo ruído e consumo.
A potência combinada é de 225 cv. Todos os Rogue Hybrid contam com dois motores elétricos e tração integral, com distribuição contínua de torque entre os eixos. O sistema também pode aplicar leve frenagem nas rodas internas para ajudar o SUV a contornar curvas com maior precisão.
Segundo testes internos da Nissan, ainda sujeitos à confirmação da agência ambiental norte-americana, o consumo estimado chega a 40 mpg na cidade, 36 mpg na estrada e 38 mpg no ciclo combinado, equivalente a cerca de 16,2 km/l. O pacote inclui ainda e‑Pedal, capaz de levar o veículo até a imobilização ao aliviar o acelerador, e a função Smooth Stop, que modula a pressão dos freios no fim da desaceleração.
A central multimídia de 12,3″ com Apple CarPlay e Android Auto sem fio é de série. Nas versões mais equipadas há tela de 14,3″ com Google integrado, incluindo Maps, Play Store e Gemini. O quadro de instrumentos também pode ter 12,3 ou 14,3″, enquanto a Platinum acrescenta sistema de áudio Bose com dez alto-falantes e dois carregadores sem fio de padrão Qi2.
O ProPILOT Assist foi atualizado com novo radar, câmera frontal com campo de visão 20% maior e respostas mais naturais. Os pacotes superiores oferecem mudança automática de faixa e condução temporária sem as mãos em congestionamentos de baixa velocidade em rodovias divididas. Frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, alerta de saída de faixa e assistente de permanência na faixa fazem parte do conjunto de série nos Estados Unidos.
A Nissan informa 31,1 pés cúbicos de capacidade atrás da segunda fileira e 65,9 pés cúbicos com os bancos rebatidos, aproximadamente 881 e 1.866 litros pelo padrão de medição norte-americano. As portas traseiras abrem quase 90 graus e a cabine mantém comandos físicos para o ar-condicionado.
A Nissan do Brasil confirmou o X‑Trail e‑Power para o fim de 2026 e já exibiu o SUV ao público nacional no mesmo evento de apresentação do Kait, realizado em dezembro do ano passado. A própria fabricante também passou a tratar a nova geração de X‑Trail e Rogue Hybrid e‑Power como modelos globais centrais em sua estratégia. Esses movimentos reforçam a possibilidade de o Brasil receber a nova geração do SUV.
Ainda assim, a Nissan não confirmou oficialmente que o X‑Trail brasileiro terá exatamente o mesmo conjunto de 225 cv, a tração integral com dois motores, os equipamentos ou a carroceria mostrados no Rogue 2027. Preços, versões, capacidade de passageiros e especificações de consumo para o Brasil também permanecem em aberto. Até o anúncio local, o novo Rogue deve ser entendido como a referência mais recente, e não como a configuração nacional definitiva.
