SUV com 7 lugares conta com versões 2.0 turbo e híbrida plug-in, que entrega 428 cv e 108 km de autonomia elétrica
César Tizo - outubro 5, 2026
A CAOA Chery anunciou nesta segunda-feira (5) a chegada do Tiggo 9 às concessionárias brasileiras. Novo topo de linha da marca, o SUV de 7 lugares estreia em duas versões, ambas com tração integral: a 2.0 TGDI, a gasolina, e a PHEV, híbrida plug-in. Os preços divulgados pela fabricante são de R$ 249.990 e R$ 299.990.
O lançamento dá sequência à campanha de antecipação da novidade iniciada na semana passada e concretiza os planos apresentados no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025. A proposta é ampliar a atuação da CAOA Chery entre os SUVs de maior porte, com uma lista de equipamentos que inclui bancos com massagem, ajustes elétricos na segunda fileira e 10 airbags.
Segundo a CAOA Chery, o Tiggo 9 é o primeiro modelo da marca no Brasil a utilizar a plataforma modular T2X. São 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura, 1.741 mm de altura e 2.800 mm de entre-eixos. As duas versões têm suspensão independente nas quatro rodas, com arranjo McPherson na dianteira e multibraço na traseira.
As rodas de liga leve são de 20″, com pneus 245/50 R20. A cabine possui três fileiras de bancos, e o porta-malas pode chegar a 2.065 litros com as duas fileiras traseiras rebatidas, segundo a fabricante. A terceira fileira tem encostos divididos na proporção 50/50, enquanto a segunda permite rebatimento 60/40.
Na versão a combustão, o motor 2.0 turbo com injeção direta de gasolina desenvolve 224 cv e 36,7 kgfm de torque. Ele trabalha com uma transmissão automática de 8 marchas e tração integral AWD. O motorista pode escolher entre sete modos de condução: Eco, Normal, Sport, Areia, Neve, Off-Road e Lama.
De acordo com a ficha técnica fornecida pela CAOA Chery, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e registra consumo de 8,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada. O tanque comporta 65 litros e o peso em ordem de marcha é de 1.908 kg.
O Tiggo 9 PHEV combina um motor 1.5 turbo a gasolina com três motores elétricos. A potência combinada é de 428 cv, com torque de 59,2 kgfm, transmissão dedicada a híbridos 3 DHT e tração integral. São seis modos de condução: Eco, Normal, Sport, Areia, Neve e Off-Road.
A bateria de íons de lítio, fornecida pela CATL, tem capacidade de 34,46 kWh. A CAOA Chery informa autonomia elétrica de 108 km no padrão PBEV/Inmetro. A ficha técnica indica aceleração de 0 a 100 km/h em 7,93 segundos, tanque de 70 litros e peso de 2.255 kg.
Para a recarga, a fabricante declara cerca de 20 minutos para elevar o nível da bateria de 30% a 80% em corrente contínua, com potência de 71 kW. Em corrente alternada, a 6,6 kW, o intervalo de 20% a 80% leva 3,5 horas. O PHEV também dispõe de função V2L, que permite fornecer energia a equipamentos externos em 110 V.
As fichas técnicas das duas versões mostram uma lista ampla de recursos de conforto e conectividade. A central multimídia tem tela de 15,6″ com resolução 2,5K, acompanhada por painel de instrumentos digital de 10,25″. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio.
O conjunto inclui ainda projeção de informações no para-brisa, câmeras com visualização de 540°, carregador de celular por indução de 50 W com resfriamento e sistema de áudio Sony com 14 alto-falantes. Há também teto solar panorâmico, ar-condicionado automático de duas zonas e vidros acústicos no para-brisa e nas portas dianteiras.
O acabamento interno combina preto e marrom. Os bancos dianteiros oferecem ajustes elétricos, ventilação, aquecimento e massagem. O assento do motorista acrescenta memória, enquanto o passageiro conta com apoio elétrico para as pernas.
Na segunda fileira, os bancos também têm ajuste elétrico, ventilação e aquecimento. Cortinas nas janelas laterais, apoio de braço central com porta-copos e um comando para facilitar o acesso à terceira fileira completam o conjunto de conveniências para os passageiros.
As duas versões contam com 10 airbags, incluindo um central e outro para os joelhos do motorista. O pacote de assistentes reúne frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo, recursos de permanência em faixa e assistência de estacionamento.
A lista inclui também alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem automática, monitoramento do motorista e comutação automática do farol alto. São recursos de auxílio à condução que não dispensam a atenção e o controle do motorista.
Segundo a CAOA, a adaptação do Tiggo 9 ao mercado brasileiro envolveu nove protótipos e mais de 200 mil quilômetros de testes em rodovias, cidades e trechos não pavimentados. A empresa também informa mais de 900 horas contínuas de ensaios de durabilidade dos motores em bancada.
O SUV grande conta com garantia para 7 anos. Na versão 2.0 TGDI, a marca especifica cobertura sem limite de quilometragem. Para a bateria de alta tensão do PHEV, a ficha técnica estabelece 8 anos ou 150 mil quilômetros.
As opções Preto Eclipse e Branco Pérola estão disponíveis nas duas motorizações. O Tiggo 9 2.0 TGDI acrescenta Cinza Fosco, enquanto o híbrido plug-in oferece Verde Forest. De acordo com a fabricante, o SUV já está disponível na rede de concessionárias de todo o país.
