Volkswagen ID. Polo GTI chega à pré-venda alemã com suspensão adaptativa, bateria de 52 kWh e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos
César Tizo - outubro 7, 2026
A Volkswagen abriu nesta quarta-feira (7) a pré-venda do ID. Polo GTI na Alemanha. Primeiro modelo totalmente elétrico a levar a sigla esportiva da marca, o hatch parte de 39.995 euros no mercado alemão e combina motor de 226 cv com tração dianteira.
A novidade comercial chega no ano em que o Golf GTI completa 50 anos. O ID. Polo GTI já havia sido apresentado mundialmente em maio; agora, a fabricante dá início à etapa de encomendas. O anúncio não traz previsão de vendas para o Brasil.
O motor elétrico entrega 29,6 kgfm de torque máximo. Segundo a Volkswagen, o conjunto permite acelerar de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e atingir velocidade máxima de 190 km/h. A marca ressalva que a potência máxima depende do nível de carga e da temperatura da bateria, condições que podem alterar o tempo de aceleração.
Para lidar com a potência nas rodas dianteiras, o modelo recebe bloqueio do diferencial com controle eletrônico. O recurso ajuda a distribuir a força entre as rodas do eixo dianteiro, especialmente nas curvas. A lista de série alemã inclui ainda direção progressiva com calibração específica e suspensão esportiva adaptativa DCC.
Há também um perfil de condução chamado GTI, acionado por um botão no volante. Ele altera as respostas do motor, da direção e da suspensão, além de ativar um som específico e uma apresentação própria de cores e gráficos no painel.
O ID. Polo GTI utiliza uma bateria com capacidade líquida de 52 kWh e autonomia de até 431 km pelo ciclo europeu WLTP, segundo o comunicado e o PDF oficial da Volkswagen. O alcance varia conforme a configuração e as condições de uso; o número não corresponde a uma medição pelo padrão brasileiro do Inmetro. Em estações de corrente contínua, a potência de recarga chega a 105 kW, com tempo anunciado de aproximadamente 24 minutos para elevar o nível de carga de 10% a 80%, nas condições informadas pela fabricante.
O sistema de navegação conta com um planejador de rotas que inclui automaticamente as paradas necessárias para recarga. A proposta é facilitar os deslocamentos mais longos, além do uso urbano esperado de um hatch compacto.
A configuração esportiva amplia a gama do ID. Polo, que já ganhou uma versão de entrada com bateria de 37 kWh. Na linha GTI, porém, o foco recai no desempenho e no acerto de chassi.
A faixa vermelha na dianteira, o desenho em colmeia e as rodas de liga leve de 19 polegadas recuperam elementos associados aos modelos GTI. Na Alemanha, os faróis matriciais de LED IQ.Light também são de série, assim como os logotipos Volkswagen iluminados na frente e atrás. Um aerofólio dividido na extremidade do teto complementa o conjunto.
Na cabine, os bancos esportivos de série trazem uma releitura do revestimento xadrez. Costuras vermelhas e a marcação na posição de 12 horas do volante reforçam a diferenciação em relação às demais versões do hatch.
O quadro de instrumentos digital tem 10,25 polegadas, enquanto a central multimídia utiliza uma tela de 12,9 polegadas. Um modo de apresentação retrô reproduz o estilo dos instrumentos do Golf de primeira geração e mostra a música em reprodução como uma fita cassete.
Além da parte esportiva, a Volkswagen destaca o aproveitamento de espaço. O porta-malas passa dos 351 litros do Polo GTI a combustão para 441 litros no elétrico. Com os encostos traseiros rebatidos, a capacidade chega a 1.240 litros.
Entre os opcionais estão teto panorâmico de vidro, bancos dianteiros com ajustes elétricos em 12 posições e massagem pneumática, além de sistema de som Harman Kardon de 425 W. A oferta também inclui o assistente de condução Connected Travel Assist, que auxilia no controle longitudinal e lateral dentro de seus limites de funcionamento.
Os preços e equipamentos citados correspondem ao mercado alemão, conforme o comunicado da Volkswagen. Eles não representam uma oferta ou configuração confirmada para o Brasil.
