Geely define preços do Cruiser 700, China consulta novas exigências para cabines e CATL amplia parceria com a Seres
César Tizo - outubro 11, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A Geely colocou à venda na China seu novo SUV híbrido plug-in de proposta off-road. O Galaxy Cruiser 700 chega com seis versões e preço de lançamento inferior ao anunciado na pré-venda, enquanto o governo chinês discute limites para equipamentos que transformam o interior dos automóveis.
Esta edição acompanha ainda a ampliação da parceria entre CATL e Seres para baterias dos modelos Aito. São três movimentos distintos: estreia comercial, proposta regulatória e expansão industrial, todos com informações divulgadas em 10 de outubro.
O Geely Galaxy Cruiser 700, chamado Zhanjian 700 na China e também identificado como Battleship 700 pela imprensa internacional, foi lançado em 10 de outubro. O SUV havia aparecido nesta coluna durante a pré-venda; agora, a novidade é a definição da gama comercial e dos preços de lançamento.
As seis versões têm tabela de 189.800 a 379.800 yuans. A oferta inicial anunciada pela marca reduz a faixa para 179.800 a 369.800 yuans, já considerados benefícios de 6 mil yuans relacionados ao imposto de compra e 4 mil yuans de seguro. Há ainda uma condição adicional vinculada à troca de veículo, que não deve ser confundida com o preço disponível sem essa exigência.
A linha combina motores 1.5 turbo ou 2.0 turbo com propulsão elétrica e transmissão híbrida de três marchas. No topo, a potência combinada chega a aproximadamente 1.128 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 3,95 segundos, segundo a Geely. Esses números não correspondem à versão de entrada.
As autonomias elétricas declaradas variam conforme a configuração: 305 km nas opções 1.5 turbo de tração dianteira, 280 km nas 1.5 turbo com três motores elétricos e tração integral, e 270 km nas 2.0 turbo de três motores elétricos. Os valores seguem o ciclo chinês CLTC e não são diretamente comparáveis aos do Inmetro.
O lançamento reforça a expansão da família Galaxy para SUVs de proposta aventureira. Não há anúncio de comercialização do Cruiser 700 no Brasil.
O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT, abriu em 10 de outubro uma consulta pública sobre a avaliação de segurança de soluções inovadoras nos automóveis. O prazo para contribuições termina em 10 de novembro. O documento é uma proposta, ainda sujeita a alterações.
Entre as medidas discutidas está a proibição de telas dobráveis ou flexíveis no veículo. O texto também determina que funções importantes para a segurança, como iluminação, limpadores e desembaçamento, tenham comandos físicos quando puderem ser acionadas por interfaces virtuais.
Outra frente envolve os bancos. Configurações de gravidade zero, rotação ou transformação em cama deveriam ficar indisponíveis com o automóvel em movimento. A proposta também amplia exigências de avaliação de equipamentos e de informação clara ao consumidor sobre os limites das funções oferecidas.
O tema avança além da discussão sobre botões físicos já acompanhada pelo site. A atenção agora recai sobre um conjunto mais amplo de soluções de cabine e seus riscos de uso.
Como parte dos projetos chineses também abastece outros mercados, esse debate merece acompanhamento no Brasil. A consulta, porém, não cria uma obrigação brasileira nem permite concluir que um modelo específico esteja irregular.
CATL e Seres assinaram em 10 de outubro, em Chongqing, um acordo de cooperação de longo prazo. Segundo comunicado da fabricante de baterias reproduzido pelo Sina, a parceria mantém o fornecimento da CATL para toda a linha Aito e prevê expansão da produção dentro do complexo industrial da Seres.
A segunda fase terá capacidade anual planejada de 10 a 12 GWh. Depois de concluída, a soma das duas etapas deverá superar 20 GWh por ano. Trata-se de capacidade futura prevista no acordo, e não de um volume adicional já disponível. O comunicado não informa a data de entrada em operação dessa etapa.
As empresas também pretendem cooperar em recarga ultrarrápida, serviços de baterias e expansão internacional, citando Europa, Oriente Médio e Ásia Central. Não foram anunciados modelos, prazos ou projetos para o Brasil nesse comunicado.
O conjunto das notícias mostra como a disputa chinesa vai além de potência e equipamentos: preços de lançamento, segurança de uso e capacidade industrial passam a caminhar juntos. Para o consumidor brasileiro, o ponto central é acompanhar quais dessas soluções serão efetivamente incorporadas aos produtos oferecidos aqui.
