Ford amplia oferta de V6 no Bronco, BYD e Geely avançam na Europa e Stellantis cresce no Brasil apesar da queda dos embarques globais
César Tizo - outubro 13, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro
A Ford ampliou a oferta de motor V6 no Bronco dos Estados Unidos, enquanto a BYD levou ao Salão de Paris um Atto 8 elétrico que promete reduzir bastante o tempo de recarga.
A edição desta terça-feira, 13 de outubro, acompanha também o horizonte europeu de um SUV híbrido da Geely e o balanço da Stellantis, que teve crescimento dos embarques no Brasil apesar da queda mundial.
A Ford anunciou em 12 de outubro mudanças para o Bronco 2027 dos Estados Unidos. O motor 3.0 V6 biturbo passa a ser oferecido nas versões Outer Banks, Badlands e Heritage, além de equipar de série a Filson.
São aproximadamente 385 cv e 60,8 kgfm disponíveis, após conversão dos 380 hp e 440 lb-ft informados pela fabricante. A Ford destaca a arquitetura compartilhada com o motor do Bronco Raptor, mas isso não torna as configurações equivalentes em potência ou preparação.
A linha recebe ainda novos revestimentos. No Badlands, os bancos de vinil de grau marítimo passam a ter opção de ajuste elétrico. A versão Big Bend com pacote Mid ganha disponibilidade de volante aquecido, ampliando a oferta de conforto.
As novidades se referem ao Bronco norte-americano, modelo distinto do Bronco Sport vendido no Brasil.
A BYD apresentou em Paris o Atto 8 elétrico de sete lugares, com lançamento europeu previsto para o primeiro trimestre de 2027. É importante distinguir essa configuração do Atto 8 híbrido plug-in comercializado no Brasil. O anúncio europeu não confirma a chegada do elétrico ao país.
As versões Design RWD e Excellence AWD utilizam bateria Blade de segunda geração de 115 kWh. A primeira entrega 462 cv e 37,2 kgfm, com tração traseira e autonomia de até 653 km no ciclo WLTP. A segunda tem tração integral, 775 cv e 79 kgfm, com alcance de até 602 km pelo mesmo ciclo.
Segundo a fabricante, a tecnologia Flash Charging permite passar de 10% a 70% de carga em cinco minutos e de 10% a 97% em nove minutos. O resultado depende de infraestrutura compatível e das condições de utilização; não representa uma recarga completa em qualquer carregador.
O SUV mede 5.040 mm de comprimento, 1.996 mm de largura e 1.760 mm de altura. A proposta combina espaço familiar e recarga rápida, dois pontos relevantes para ampliar o uso dos elétricos em viagens.
A Geely apresentou em Paris o Project KO11 e anunciou que pretende comercializá-lo na Europa no fim de 2027. O código ainda é provisório: a denominação definitiva e a configuração técnica europeia serão divulgadas posteriormente.
A fabricante confirma propulsão híbrida plug-in, suspensão preparada para terrenos exigentes e modos de condução específicos para o uso fora de estrada. O comunicado não detalha potência, capacidade de bateria, autonomia ou preço para esse mercado.
O calendário europeu dá mais um passo à expansão internacional da Geely para além dos elétricos urbanos e SUVs familiares. Para o Brasil, onde a marca ampliou sua parceria industrial com a Renault, o projeto merece acompanhamento, mas não existe confirmação de lançamento local no comunicado.
A Stellantis informou nesta terça-feira que seus embarques consolidados estimados somaram 1,286 milhão de veículos no terceiro trimestre, queda de 1% ante 1,3 milhão de unidades do mesmo período de 2025.
No Brasil, houve crescimento de aproximadamente 13 mil unidades. A empresa não divulgou o volume nacional de comparação, portanto não é possível calcular a alta percentual brasileira a partir desse comunicado.
A América do Sul passou de 252 mil para 251 mil veículos. O avanço brasileiro foi mais do que compensado por recuos em outros mercados, sobretudo na Argentina, que registrou redução aproximada de 11 mil unidades.
A Europa ampliada cresceu 10%, para 588 mil, impulsionada pelos elétricos. Na América do Norte, houve queda de 12%, para 357 mil, associada principalmente a paralisações de produção planejadas. O contraste mostra o peso de cada região em um grupo com marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën.
Esses embarques correspondem a veículos faturados pelas subsidiárias consolidadas a concessionárias, importadores ou clientes finais. Não equivalem a emplacamentos. Os números são estimativas não auditadas, sujeitas a ajustes.
A recarga mais rápida da BYD e o projeto fora de estrada da Geely mostram a diversificação dos eletrificados chineses. Nos Estados Unidos, a Ford amplia as opções de desempenho a combustão, enquanto a Stellantis encontra no Brasil um contraponto ao recuo global. Para o consumidor brasileiro, acompanhar essas diferenças ajuda a separar tendências internacionais de produtos e condições efetivamente disponíveis por aqui.
