Picape teve penalização por abertura incorreta da cortina; nota do Euro NCAP aproveita avaliação do ANCAP de 2025 e testes adicionais
César Tizo - outubro 15, 2026
A BYD Shark conquistou cinco estrelas na avaliação de segurança do Euro NCAP, mas o relatório técnico também aponta uma falha no funcionamento do airbag de cortina. A inspeção realizada após o teste de colisão lateral constatou que a bolsa não havia se aberto corretamente.
O problema não alterou as leituras dos bonecos usados para medir a proteção dos ocupantes. Ainda assim, o programa aplicou uma penalização nos dois ensaios de impacto lateral. Segundo o Euro NCAP, a BYD trabalha em uma cobertura atualizada para o airbag, com o objetivo de eliminar a ocorrência.
O resultado foi publicado em 12 de outubro de 2026 e reúne 82% em proteção de adultos, 86% em proteção de crianças, 74% em proteção de usuários vulneráveis das vias e 87% em assistência à segurança.
Há uma distinção importante na ficha: a classificação da Shark é identificada como 2025. O Euro NCAP informa que a picape foi avaliada pelo ANCAP naquele ano e que realizou testes adicionais. Fora esses complementos, a nota europeia se baseia nos resultados do programa da Austrália e da Nova Zelândia.
Portanto, a divulgação em outubro de 2026 não significa que a Shark tenha passado integralmente pelo protocolo europeu de 2026. O veículo ensaiado é uma picape híbrida plug-in com volante à esquerda e massa de 2.710 kg. A tabela de validade identifica a configuração Design 4×4 e contempla direções à esquerda e à direita.
No impacto frontal com barreira deformável, o habitáculo permaneceu estável. A proteção dos joelhos e fêmures do motorista e do passageiro dianteiro foi considerada boa. A análise da desaceleração e da deformação da barreira, porém, levou o Euro NCAP a classificar a Shark como uma parceira de colisão agressiva para o outro veículo em uma batida frontal.
No ensaio lateral contra barreira, a picape ofereceu boa proteção a todas as regiões críticas do corpo, antes da penalização relacionada à abertura do airbag de cortina. No impacto lateral contra poste, mais severo, a proteção foi ao menos adequada em todas as regiões críticas avaliadas.
O relatório também registra bom desempenho do recurso destinado a reduzir o contato entre ocupantes em colisões laterais. Nos testes com crianças de 6 e 10 anos, a proteção das áreas críticas do corpo foi boa nos impactos frontal e lateral, garantindo a pontuação máxima dessa etapa.
A frenagem autônoma de emergência teve bom desempenho geral na resposta a outros veículos. O sistema também reagiu a pedestres, ciclistas e motociclistas, com resultados diferentes conforme o cenário. Já o monitoramento indireto do motorista detecta fadiga, mas não distração, de acordo com a avaliação.
Para o consumidor brasileiro, a nota é uma referência sobre a configuração coberta pelo relatório, não uma comprovação automática de equivalência de todos os equipamentos da Shark vendida aqui. A ficha da avaliação europeia não permite concluir, por si só, que a ocorrência com a cortina também afete unidades oferecidas no Brasil.
