Estudo da MegaDealer aponta migração para fabricantes chinesas no terceiro trimestre; Tiggo 7 lidera rentabilidade dos seminovos em setembro
César Tizo - outubro 18, 2026
As marcas chinesas estão conquistando consumidores de Jeep, Volkswagen, Hyundai e Chevrolet no momento da troca do usado, segundo a edição de outubro do Estudo MegaDealer de Performance de Veículos Usados (PVU). Elaborado com dados transacionais da Auto Avaliar, o levantamento coloca a Jeep como o caso mais expressivo, tanto em volume estimado quanto proporcionalmente ao potencial calculado pela consultoria, no terceiro trimestre de 2026.
O movimento ajuda a mostrar uma dimensão da disputa que vai além do preço do carro novo: a capacidade de atrair o proprietário de um veículo de outra marca quando ele decide renovar a garagem. A pesquisa também aponta que 17,4% das trocas consideradas já ocorrem entre duas fabricantes chinesas.
Pelos cálculos da MegaDealer, o movimento em direção às chinesas correspondeu a 23.993 unidades que poderiam ter sido destinadas à Jeep entre julho e setembro. A consultoria relaciona esse volume a 46% dos emplacamentos potenciais da marca, considerando a migração estimada.
A Volkswagen aparece em seguida em volume, com 22.463 unidades e 15% do potencial calculado. Para Hyundai e Chevrolet, os números são de 19.003 e 18.421 unidades, respectivamente, equivalentes a 30% e 18% de seus volumes potenciais.
| Marca | Volume estimado de migração | Parcela do volume potencial calculado |
|---|---|---|
| Jeep | 23.993 unidades | 46% |
| Volkswagen | 22.463 unidades | 15% |
| Hyundai | 19.003 unidades | 30% |
| Chevrolet | 18.421 unidades | 18% |
É importante distinguir essa estimativa de uma queda efetivamente registrada nas vendas. Os percentuais não representam recuo dos emplacamentos ante o trimestre anterior, nem a parcela de toda a base de clientes que abandonou cada fabricante. Eles usam como referência um volume potencial definido pelo estudo.
O material encaminhado ao Guru dos Carros informa que a amostra reúne 3.471 concessionárias de 26 marcas conectadas à Auto Avaliar. Não detalha, porém, a fórmula de projeção da migração, o número de transações utilizado nesse recorte ou uma margem de erro. Por isso, os resultados devem ser lidos como estimativas da consultoria, e não como um censo de todas as trocas realizadas no país.
O indicador de 17,4% sugere que a renovação de veículos já alimenta uma concorrência dentro do próprio grupo de marcas chinesas. O release não discrimina quais fabricantes mais recebem esses consumidores nem apresenta os pares de origem e destino das trocas.
Para Fábio Braga, country manager da MegaDealer, esse movimento reforça a consolidação dessas empresas na preferência de parte dos compradores e amplia a competição entre elas. O executivo também avalia que a migração pode alterar a composição da demanda nas concessionárias e a disputa pela captação do usado.
Em outro recorte, referente a setembro e limitado a veículos fabricados entre 2024 e 2026, o CAOA Chery Tiggo 7 liderou o ranking de retorno sobre o investimento, ou ROI, nas operações de seminovos analisadas pelo PVU.
O SUV apresentou preço médio de venda de R$ 122.833, margem bruta de 10% e permanência média de 26 dias em estoque. O Renault Kwid ficou em segundo, com R$ 56.313, margem de 11,7% e giro em 33 dias. O Tiggo 5x completou o pódio, com R$ 102.775, margem de 9,2% e 27 dias.
| Posição | Modelo | Preço médio de venda | Margem bruta | Giro médio |
|---|---|---|---|---|
| 1 | CAOA Chery Tiggo 7 | R$ 122.833 | 10% | 26 dias |
| 2 | Renault Kwid | R$ 56.313 | 11,7% | 33 dias |
| 3 | CAOA Chery Tiggo 5x | R$ 102.775 | 9,2% | 27 dias |
| 4 | Fiat Mobi | Não informado | 12,4% | 37 dias |
| 5 | BYD Song Plus | R$ 175.192 | 8,7% | 31 dias |
Fiat Strada, Fiat Argo, Hyundai HB20, Volkswagen Polo e Toyota Yaris Hatch completam o Top 10 divulgado. O material não apresenta os indicadores individuais desses cinco modelos, nem o valor do ROI usado para ordenar a lista.
O levantamento anterior, referente a agosto e já noticiado pelo Guru dos Carros, tinha Tiggo 5x e Tiggo 7 nas duas primeiras posições. A edição atual mantém os dois SUVs entre os três primeiros, agora com o Kwid entre eles.
Rentabilidade para a loja não equivale a valorização para o proprietário. O resultado depende da relação entre compra, venda e tempo de estoque; a margem bruta também não deve ser confundida com lucro líquido. Os preços médios reúnem os negócios da amostra e não funcionam como cotação garantida para qualquer versão ou estado de conservação.
No conjunto de usados e seminovos acompanhado pelo PVU, o tíquete médio caiu de R$ 88.545 em agosto para R$ 87.298 em setembro. A diferença é de R$ 1.247, ou aproximadamente 1,4%, e levou o indicador ao menor nível desde janeiro de 2026, segundo a MegaDealer.
A margem bruta média passou de 9,9% para 9,8%, enquanto o giro de estoque subiu de 37 para 38 dias. A redução do tíquete, isoladamente, não significa que todos os carros ficaram mais baratos: a média também pode variar conforme o perfil dos veículos negociados.
Em uma base distinta, a Fenauto contabilizou 14.205.505 transferências de veículos usados entre janeiro e setembro de 2026, alta de 5,4% sobre igual intervalo de 2025. Só em setembro foram 1.673.017 unidades, recuo de 1,6% ante agosto. Esses totais abrangem diferentes segmentos, incluindo automóveis, comerciais, motos e pesados, e não se confundem com a amostra de concessionárias do PVU.
Para quem pretende trocar de carro, os dados reforçam a importância de comparar a proposta completa: preço do veículo desejado, avaliação do usado e condições de pagamento. Um modelo com bom giro para o lojista pode facilitar a negociação, mas não elimina as diferenças de ano, versão, quilometragem e conservação que determinam a oferta por cada exemplar.
