Pajero estreia nas lojas tailandesas e Hilux a hidrogênio avança; edição também reúne iCAR V25, Elantra N Monochrome e estratégia da Subaru
César Tizo - outubro 19, 2026
As principais novidades, lançamentos e movimentos da indústria automotiva internacional que podem interessar ao mercado brasileiro.
A semana começa com novidades comerciais e industriais na Ásia. Na Tailândia, o novo Mitsubishi Pajero ganha preços de venda e o projeto da Hilux com célula a combustível de hidrogênio avança. A edição também reúne a pré-venda chinesa do iCAR V25, a série Hyundai Elantra N Monochrome e a estratégia da Subaru para desenvolver veículos definidos por software.
Depois de sua apresentação, a nova geração do Mitsubishi Pajero passou à fase comercial na Tailândia em 19 de outubro. O configurador oficial lista a versão GLS por 1.499.000 bahts, a GSR por 1.699.000 bahts e a Super Exceed por 1.999.000 bahts.
O SUV de sete lugares utiliza motor 2.4 turbodiesel de 204 cv e 48,9 kgfm, associado a câmbio automático de oito marchas. GLS e GSR têm tração em duas rodas, enquanto a Super Exceed recebe o sistema de tração nas quatro rodas. Portanto, não é correto atribuir o conjunto 4×4 a toda a gama tailandesa.
O avanço comercial interessa diretamente ao público brasileiro porque a HPE Automotores já confirmou a nova geração do Pajero para o Brasil. Ainda assim, os preços e as versões da Tailândia não antecipam a composição da oferta nacional. O anúncio brasileiro citado não definiu data de lançamento nem preços.
A novidade desta rodada são os valores e o início das vendas no mercado tailandês, e não uma nova estreia mundial do modelo.
O Conselho de Investimentos da Tailândia, conhecido pela sigla BOI, aprovou incentivos para um investimento de 1,49 bilhão de baht da Toyota na produção de picapes com célula a combustível de hidrogênio.
Segundo informações divulgadas em 19 de outubro pela imprensa tailandesa, a operação será instalada na fábrica de Ban Pho, na província de Chachoengsao. A capacidade prevista é de 3 mil veículos por ano, com início da nova linha em dezembro de 2027.
O projeto aproveitará a estrutura industrial existente da Hilux, acrescentando estações para montagem dos tanques de hidrogênio, células a combustível, baterias e componentes da propulsão elétrica.
Inicialmente, toda a produção será destinada à exportação, especialmente para Europa, Austrália e Nova Zelândia.
A aprovação detalha o caminho industrial de uma versão que a Toyota já havia anunciado. Em novembro de 2025, a fabricante confirmou a chegada de uma Hilux com célula a combustível em 2028. O início previsto da fabricação no fim de 2027 e a introdução comercial no ano seguinte são etapas distintas.
Nesse sistema, o hidrogênio reage com o oxigênio na célula a combustível para gerar eletricidade, utilizada na propulsão. Não se trata de um motor a combustão adaptado para queimar hidrogênio.
O projeto industrial não estabelece potência, autonomia, capacidade dos tanques ou preço da futura picape. Também não inclui um anúncio de comercialização brasileira. Apesar da presença da Hilux no país, o Brasil não aparece entre os destinos iniciais informados.
O iCAR V25, integrante da marca que a Chery promove internacionalmente como iCAUR, entrou em pré-venda na China nesta segunda-feira, 19 de outubro. Segundo os veículos chineses CnEVPost e Autohome, são quatro versões, com preços de 139.800 a 175.800 yuans. A abertura de pedidos não deve ser confundida com entregas já realizadas.
As configurações Pro e Max, com tração traseira, custam 139.800 e 149.800 yuans. As Max+ e Ultra, de tração integral, aparecem por 163.800 e 175.800 yuans. São valores do mercado chinês, sem equivalência direta com um eventual preço brasileiro.
O SUV adota propulsão elétrica com extensor de autonomia: um motor 1.5 turbo funciona como gerador, enquanto motores elétricos movimentam o veículo. A configuração de tração integral tem potência combinada informada de aproximadamente 455 cv.
A carroceria de linhas retas e faróis circulares mede 4.636 mm de comprimento, 1.920 mm de largura e 1.855 mm de altura, com distância entre eixos de 2.820 mm. Os números divulgados para a pré-venda incluem até 210 km de autonomia elétrica no ciclo chinês CLTC na versão de tração traseira. Não são resultados de uso real nem de homologação brasileira.
A Hyundai apresentou em 19 de outubro, em Seul, o Elantra N Monochrome. A série especial troca parte dos contrastes visuais do esportivo por acabamento monocromático e acrescenta rodas forjadas e revestimentos em Alcantara.
A proposta não é anunciar outra geração do sedã. Há configurações com diferentes conteúdos, e os componentes de carbono, como aerofólio e capas dos retrovisores, pertencem à opção superior. As cores apresentadas são Abyss Black e Performance Blue.
A comercialização na Coreia do Sul está prevista para o fim de outubro. A Hyundai também menciona planos para Canadá e Austrália, sem confirmar o Brasil. O comunicado não informa preços nem anuncia nova potência para a série, de modo que a mudança visual não deve ser tratada como aumento de desempenho.
A Subaru apresentou em 18 de outubro, no Japão, uma estratégia para introduzir veículos definidos por software até o fim desta década. A proposta é permitir que funções do automóvel evoluam depois da compra por meio de atualizações remotas.
O núcleo eletrônico utilizará uma unidade integrada de controle com semicondutor desenvolvido em colaboração com a norte-americana AMD. A implantação deverá ocorrer progressivamente na gama.
Segundo a cobertura da Kyodo e da Reuters, a fabricante também pretende reduzir em aproximadamente 40% o tempo necessário para desenvolver veículos, ampliando o uso de simulações digitais.
A Reuters acrescenta que a Subaru pretende compartilhar a arquitetura eletrônica entre elétricos, híbridos e modelos a gasolina. A padronização busca conter custos enquanto os automóveis passam a exigir maior capacidade de processamento.
As notícias reúnem etapas distintas da transformação da indústria: o Pajero entra à venda na Tailândia, a Hilux a hidrogênio avança no planejamento industrial, o V25 abre pré-venda na China e a Hyundai apresenta uma série especial. A Subaru, por sua vez, trabalha em mudanças na arquitetura eletrônica e no desenvolvimento dos automóveis. Para o Brasil, o novo Pajero já tem confirmação; os demais anúncios não estabelecem lançamentos nacionais.
