Derivado do Fiat 147 em 1980, o Fiorino atravessou três gerações e segue em produção com motor 1.3 flex
César Tizo - outubro 26, 2026
O Fiat Fiorino chegou ao Brasil quando o 147 ainda era o principal representante da marca no país. Desde então, acompanhou a evolução do Uno, mudou de plataforma e de motor, mas manteve uma proposta bastante clara: oferecer um compartimento de carga generoso em um veículo compacto, pensado para o trabalho urbano.
Em 2026, essa trajetória completa 46 anos. Segundo a Fiat, o Fiorino é atualmente o veículo há mais tempo em produção no Brasil, considerando a continuidade do modelo desde sua estreia, em 1980. Nesse período, a furgoneta já passou por três gerações.
A longevidade também vem acompanhada de uma presença consistente no segmento. A fabricante informa que o Fiorino lidera sua categoria desde 2003, período em que o utilitário atravessou mudanças no mercado e na própria gama da Fiat.
A primeira Fiorino aproveitava a base do Fiat 147, mas acrescentava uma carroceria voltada ao transporte de mercadorias. A combinação permitia conciliar componentes de um automóvel de passeio com um compartimento traseiro mais alto e espaçoso, uma receita que ajudava a atender profissionais e empresas sem exigir um veículo comercial maior.
O modelo original tinha 3,78 m de comprimento. Na época, opções a gasolina e etanol eram oferecidos em motorizações distintas, bem antes da difusão dos motores flex. As configurações citadas pela Fiat desenvolviam 61 cv com gasolina e 62 cv com etanol.
Em 1982, a adoção da frente conhecida como Europa foi acompanhada pela ampliação das possibilidades de uso. A Settegiorni tinha bancos rebatíveis e permitia transportar passageiros; a Vetrato combinava área de carga sem bancos traseiros com vidros laterais; e a Combinato contava com bancos laterais na parte de trás.
Essas variações mostram que, desde os primeiros anos, a família Fiorino procurava atender necessidades diferentes de transporte, para além do tradicional furgão fechado destinado a entregas.
A primeira grande mudança aconteceu em 1988. A Fiorino derivada do 147 deu lugar ao furgão baseado no Uno, com capacidade para 540 kg e um compartimento de 2.700 litros. Essa geração permaneceu como a base do modelo ao longo das décadas de 1990 e 2000, recebendo atualizações durante sua trajetória.
A terceira e atual geração chegou na linha 2014, apoiada na plataforma do último Uno vendido no Brasil. O avanço trouxe capacidade de carga de 650 kg e, inicialmente, o motor 1.4 EVO flex. Foi uma renovação importante para manter a proposta de veículo compacto de trabalho, mas com maior espaço para mercadorias.
O volume útil da configuração atual é de 3,3 m³, equivalente a 3.300 litros. As portas traseiras abrem até 180°, característica que facilita a aproximação e a movimentação de volumes durante as operações de carga e descarga.
Uma das atualizações mecânicas mais recentes ocorreu na linha 2025, quando o Fiorino passou a utilizar o motor 1.3 Firefly flex, acompanhado de direção elétrica.
O propulsor entrega 98 cv e 13,2 kgfm com gasolina ou 107 cv e 13,7 kgfm com etanol, associado ao câmbio manual de 5 marchas. A Fiat informa consumo com gasolina de 12,4 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, referências que variam no uso real conforme carga, percurso e condução.
Entre os recursos da linha atual estão controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, alerta de frenagem de emergência e monitoramento da pressão dos pneus. O conjunto também inclui indicação da temperatura externa.
A trajetória do Fiorino ajuda a explicar a permanência de uma fórmula que mudou menos na finalidade do que na execução.
O foco continua no transporte urbano de cargas, mas a combinação de espaço, capacidade e equipamentos foi sendo atualizada ao longo das gerações. É essa continuidade, e não a manutenção de um único projeto desde 1980, que sustenta o marco celebrado pela Fiat.
