Antiga Ramcharger usa motores elétricos e um V6 como gerador; previsão é chegar em meados de 2027, ainda sem preços definidos
César Tizo - novembro 11, 2026
A Ram 1500 REV continua nos planos da marca e deverá chegar ao mercado norte-americano em meados de 2027. A nova previsão foi apresentada pelo CEO Matt VanDyke em entrevista ao jornalista Robert S. Miller, do MoparInsiders, publicada em 10 de novembro.
O executivo negou que o desenvolvimento tenha sido interrompido. “O programa nunca parou nem foi colocado em espera. Foi uma mudança de cronograma”, afirmou, em tradução livre. Segundo ele, a fabricante priorizou os projetos TRX e Rumble Bee antes da picape eletrificada.
A declaração estabelece uma nova expectativa de lançamento, mas os preços ainda estão em definição. Até esta apuração, a página comercial da Ram nos Estados Unidos continuava indicando disponibilidade projetada para 2026, em desacordo com o prazo mais recente informado pelo executivo.
O nome exige atenção. A futura1500 REV será a picape com extensor de autonomia, anteriormente chamada Ramcharger. A versão exclusivamente elétrica que usava a sigla REV teve o desenvolvimento encerrado em setembro de 2025.
Na ocasião, a Stellantis informou à Reuters que reavaliava sua estratégia diante da desaceleração da demanda por picapes grandes a bateria na América do Norte. O nome REV foi transferido para o projeto com gerador a gasolina. Portanto, a entrevista não representa a retomada da antiga picape 100% elétrica.
Como descreve a documentação técnica do projeto Ramcharger, a proposta combina tração elétrica e abastecimento com gasolina. Apenas os motores elétricos movimentam as rodas, enquanto o 3.6 V6 Pentastar aciona um gerador. Trata-se de uma arquitetura híbrida em série: o motor a combustão gera eletricidade, sem ligação mecânica direta com as rodas.
A página oficial da Ram informa bateria de 92 kWh e gerador de 130 kW. A potência divulgada de 647 hp equivale a 656 cv, com torque total de 84,3 kgfm.
Entre as projeções estão autonomia total de aproximadamente 1.110 km, considerando bateria e combustível, e aceleração de 0 a 96 km/h em 4,5 segundos. A marca também anuncia capacidades máximas próximas de 6.350 kg para reboque e 1.191 kg para carga. São dados divulgados para o projeto de pré-produção, não resultados de um teste independente.
A combinação permite recarregar a bateria na tomada e usar gasolina para realizar viagens longas.
Na avaliação do Guru dos Carros, a solução oferece flexibilidade para quem percorre distâncias maiores em rodovias ou trabalha em rotas com poucos carregadores. Além disso, a propulsão híbrida em série permite simplificar o conjunto mecânico, uma vez que não precisa de uma transmissão, por exemplo, para gerenciar a operação dos motores.
A vantagem econômica, porém, dependerá do preço de compra e dos custos reais de recarga e abastecimento.
A entrevista não comenta sobre um eventual lançamento da 1500 REV no Brasil. O próximo passo será conhecer o futuro cronograma comercial da novidade e as especificações definitivas da picape.
