Revelada em 2023, só agora a inédita configuração eletrificada da picape média começa a ser fabricada; saiba mais
César Tizo - abril 1, 2025
A Ford deu um passo importante em sua estratégia de eletrificação ao iniciar a produção em larga escala da Ranger híbrida plug-in (PHEV) na fábrica de Silverton, na África do Sul. A unidade sul-africana atua como o polo global de exportação da picape e é responsável pelo fornecimento do modelo para diversos mercados ao redor do mundo. Inicialmente, a Ranger PHEV será lançada na Europa, Austrália e Nova Zelândia ainda neste ano.
Ockert Berry, vice-presidente de operações da Ford South Africa, enfatizou a relevância da fábrica sul-africana no plano global da marca. “A adição da nova Ranger PHEV ao nosso portfólio de produção é um marco importante na história da Ford na África do Sul. Isso torna a planta de Silverton um centro estratégico para a sustentabilidade da Ranger, pois somos a fonte global tanto para a nova opção híbrida plug-in quanto para a linha convencional da picape, que é exportada para mais de 100 mercados”, destacou o executivo.
Essa abrangência das exportações da planta africana abre a possibilidade de que o Brasil também esteja entre os países a receber a versão eletrificada da picape. Atualmente, apenas a BYD Shark é a opção para os consumidores de picapes médias no Brasil que desejam um veículo com mecânica híbrida plug-in. O segmento em questão, até por força do agronegócio brasileiro, segue um dos mais relevantes em nosso mercado.
A Ranger híbrida plug-in combina o motor 2.3 EcoBoost turbo a gasolina com um propulsor elétrico de 75 kW (101,9 cv), que é alimentado por uma bateria de 11,8 kWh.
O conjunto permitirá à Ranger PHEV rodar apenas em modo 100% elétrico, entretanto o alcance nessa condição ainda não foi revelado. A inédita configuração eletrificada será capaz de manter a capacidade de reboque para 3.500 kg — um dos destaques da linha Ranger. A Ford também confirmou que a picape contará com o sistema Pro Power Onboard, permitindo que os usuários utilizem a energia armazenada na bateria para alimentar ferramentas e equipamentos elétricos diretamente por meio de tomadas instaladas na caçamba.
A fábrica de Silverton passou por amplas modernizações para integrar a produção da Ranger PHEV. Entre as principais mudanças, está a construção de uma nova linha de montagem com capacidade para produzir até 62 mil pacotes de baterias por ano. O processo de fabricação conta com inovações como um sistema de transporte híbrido para melhorar a ergonomia dos funcionários e novos protocolos de testes de qualidade, que incluem uma metodologia pioneira de detecção de falhas por meio de cancelamento de ruído.
Além dos avanços tecnológicos, a Ford reforçou sua preocupação com a sustentabilidade na unidade sul-africana. A fábrica conta com um estacionamento coberto por mais de 30 mil painéis solares, que geram 13,4 MW de eletricidade — energia suficiente para abastecer toda a planta durante o dia. A empresa também investiu em um projeto de reuso de água na área de pintura, permitindo a economia de cerca de 14.400 m³ de água por ano, além da ampliação da reciclagem de resíduos como papel, plástico e papelão.
A confirmação de que toda a produção da Ranger em Silverton é destinada a mais de 100 países reforça a possibilidade de que o Brasil esteja na lista de mercados a receber a versão híbrida plug-in da picape. Atualmente, a Ford já importa a Ranger convencional (a diesel) da Argentina para o mercado brasileiro, mas a marca tem ampliado sua oferta de modelos eletrificados no país, como visto com a chegada do Mustang Mach-E e da Maverick Hybrid.
Com a crescente demanda por veículos eletrificados e híbridos no Brasil, a introdução da Ranger PHEV poderia ser uma estratégia para fortalecer a posição da Ford no segmento de picapes, ampliando sua oferta com uma alternativa mais sustentável e alinhada às tendências globais de redução de emissões. Entretanto, a empresa ainda não se posicionou sobre o assunto.
Atualmente, a Ford Ranger diesel topo de linha, em seu catálogo “Limited + Kit Opcional” tem preço sugerido de R$ 366.600. A BYD Shark, por sua vez, estreou com preço gravitando em R$ 380 mil, entretanto a marca chinesa oferece o modelo hoje em dia por cerca de R$ 340 mil. Os valores em questão podem balizar um eventual posicionamento da Ranger PHEV por aqui. Vamos acompanhar.
