Após críticas e pressão de consumidores, marca norte-americana admite que “errou ao aposentar o HEMI” e recoloca motor V8 no portfólio
César Tizo - junho 5, 2025
A Ram admitiu publicamente que cometeu um erro estratégico ao descontinuar o tradicional motor 5.7 V8 HEMI e anunciou nesta quinta-feira (5) o retorno da motorização à gama 1500 a partir da linha 2026. A primeira região a receber os modelos será a Europa, com pedidos abrindo em julho e entregas previstas para o inverno do hemisfério norte.
“Todos cometem erros, mas é a forma como lidamos com eles que nos define. Erramos ao tirar o HEMI de linha — reconhecemos e corrigimos isso”, declarou Tim Kuniskis, CEO da marca Ram. “Estamos trazendo de volta um motor lendário e reafirmando nosso compromisso com a liberdade de escolha em desempenho.”
A Ram havia substituído o V8 pelos 6 cilindros biturbo da nova família Hurricane em 2025. No entanto, a forte demanda dos consumidores pelo retorno do HEMI forçou a empresa a rever sua decisão.
Kuniskis foi direto: “Continuaremos oferecendo o Hurricane, que é mais eficiente e potente. Mas ouvimos claramente os consumidores: não há substituto para o HEMI. Que se danem os dados — deixamos o HEMI rugir novamente!”
Além do motor V8, as versões HEMI do Ram 1500 2026 virão com um novo emblema nos para-lamas chamado Symbol of Protest Badge. O grafismo mostra a cabeça do carneiro avançando com o bloco HEMI ao fundo — uma clara mensagem de resistência à padronização excessiva.
O motor estará disponível nas versões Laramie, Limited e Sport (esta última com lançamento posterior).
A versão relançada do V8 HEMI conta com o sistema semi-híbrido eTorque, que substitui o alternador por um motor-gerador conectado a uma bateria de 48 V. Com isso, o motor entrega 395 cv e 56,6 kgfm de torque, oferecendo ainda função start-stop, reforço de torque em acelerações e regeneração de energia nas frenagens.
O sistema eTorque melhora também as trocas de marcha, reduz o consumo e os ruídos internos. A bateria de 430 Wh fica atrás do banco traseiro, resfriada por dois ventiladores.
A picape com esse conjunto tem capacidade de reboque de até 5.200 kg e pode levar 793 kg na caçamba.
| Motor | V8 HEMI 5.7 eTorque | Hurricane 3.0L Standard Output (SO) | Hurricane 3.0L High Output (HO) |
|---|---|---|---|
| Disponibilidade | Inverno de 2025 (Hemisfério Norte) | Já disponível | Já disponível |
| Potência | 395 cv | 420 cv (+6%) | 540 cv (+27%) |
| Torque | 56,6 kgfm | 64,8 kgfm (+14%) | 72 kgfm (+27%) |
| Emissões de CO₂ (g/km) | 362 | 311 (-14%) | 338 (-7%) |
| Consumo (l/100 km) | 16 | 13,1 (-18%) | 14,2 (-11%) |
| 0–100 km/h | 7,8 s | 5,3 s (-32%) | 4,6 s (-41%) |
Mesmo com o retorno do V8, a Ram reforça que continuará investindo na nova família de motores Hurricane. A versão de 540 cv já equipa a Ram 1500 RHO, que acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos, apenas 0,1 s mais lenta que a extinta TRX de 702 cv.
Além disso, a marca segue oferecendo tecnologias exclusivas, como o sistema de suspensão a ar em quatro pontos, a central multimídia com tela de 10,25″ para o passageiro e o sistema de som Klipsch com 23 alto-falantes na versão Tungsten.
No Brasil, a nova Ram 1500 foi lançada em outubro de 2024. A picape é comercializada por aqui nas configurações Laramie (R$ 584.990) e Laramie Night Edition (R$ 599.990), ambas trazendo sob o capô o propulsor 3.0 6 cilindros biturbo com 426 cv e 64,8 kgfm.
Procurada pelo Guru dos Carros, a Ram não confirmou se pretende importar a 1500 2026 com motor V8 para o Brasil. Resta aguardar a futura apresentação da nova linha no país para conhecermos a estratégia da marca para o nosso mercado.
