SUV aposta em nova plataforma, câmbio de dupla embreagem e bom conteúdo de tecnologia; vendas começam oficialmente em 3 de julho
César Tizo - junho 18, 2025
O Nissan Kicks estreia sua nova geração no Brasil com mudanças profundas em design, mecânica, plataforma e tecnologia embarcada. Produzido no Complexo Industrial da Nissan em Resende (RJ), o SUV nacional passa a usar a plataforma CMF-B High Spec — a mesma do Nissan Juke europeu — e adota motorização turbo, algo inédito para o modelo.
O novo Kicks estreia com quatro versões, que terão preços promocionais durante a fase de lançamento: Sense (R$ 159.990), Advance (R$ 167.990), Exclusive (R$ 177.990) e Platinum (R$ 199.000). A pré-venda tem início nesta quarta-feira (18), enquanto as entregas e vendas regulares começam em 3 de julho.
Sob o capô, o destaque da nova geração do Kicks é o motor 1.0 turbo de 3 cilindros e injeção direta, capaz de entregar até 125 cv com etanol (120 cv com gasolina) a 5.000 rpm e torque de 22,4 kgfm (etanol) ou 20,4 kgfm (gasolina), com a força máxima alcançada em baixas rotações — a partir de 2.500 e 2.000 rpm, respectivamente. O propulsor atua em conjunto com o câmbio automatizado de dupla embreagem (DCT) banhado a óleo de 6 marchas, portanto a mesma combinação mecânica aplicada também no Renault Kardian.
Segundo dados da Nissan, o novo Kicks acelera de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos (sem especificar uma diferenciação por combustível), enquanto a velocidade máxima é de 185 km/h. Já o consumo é de 11,7 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina; com etanol, os números ficam em 8,3 km/l e 9,9 km/l, respectivamente. Para ajudar na eficiência, o novo Kicks é o primeiro modelo da Nissan fabricado no Brasil a oferecer start/stop, tecnologia que ajuda a reduzir o consumo urbano.
As dimensões também cresceram na nova geração do Kicks, que alcança 4,36 m. O destaque fica para o ganho no entre-eixos, que agora é de 2,65 m, o que contribui diretamente para o espaço interno, enquanto a largura alcança 1,80 m e a altura é de 1,62 m. O porta-malas também se destaca com 470 litros de capacidade, o maior do segmento, e pode contar com o sistema Flexible Board para melhor organização da bagagem.
Todas as versões trazem de série 6 airbags, controles de tração e estabilidade, alerta de objetos no banco traseiro e sistema de partida em rampa. A plataforma mais moderna permite o uso de tecnologias mais avançadas, com até 23 assistentes de condução nas versões superiores.
Entre os recursos disponíveis estão alerta de colisão com frenagem autônoma (dianteira e traseira), assistente de permanência e centralização em faixa, monitor de ponto cego com intervenção, alerta de tráfego cruzado, câmeras com visão 360° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão topo de linha Platinum também estreia o sistema semiautônomo ProPILOT, que atua na direção e no controle de cruzeiro adaptativo.
Na cabine, o novo Kicks aposta em um painel com estilo apelidado pela Nissan de “monolito tecnológico”. As versões Sense e Advance adotam painel de instrumentos com tela de 7″, enquanto a Exclusive e a Platinum adotam display de 12,3″ para o cluster.
A central multimídia, que tem tela de 12,3″ em todas as versões, traz conectividade sem fio via Apple CarPlay e Android Auto, além de carregador por indução (a partir da Advance) e até quatro entradas USB-C. A Platinum ainda se diferencia com som premium Bose de 10 alto-falantes — incluindo alto-falantes nos encostos de cabeça — e teto solar panorâmico.
O modelo traz ainda ar-condicionado automático com acionamento remoto, bancos com tecnologia “Zero Gravity” inclusive na fileira traseira, além de e-Shifter com botões no console central para comando da transmissão. Aletas no volante para trocas sequenciais estão presentes em todas as versões.
Ao menos durante o lançamento, a Nissan não informou se prepara uma campanha especial da nova geração do Kicks voltada ao público PcD. Mais informações sobre o assunto deverão surgir a partir da chegada efetiva do SUV ao mercado, portanto ao longo do mês que vem.
