Hatches 1.0 turbo com câmbio manual: HB20, Onix LTZ ou aguardar o Polo 170 TSI?

Olá Guru! Primeiramente parabéns pelo trabalho! Em família, atualmente possuímos um HB20 Turbo na versão hatch 2017 – Comfort Style. A idéia é trocar após esse período por outro hatch turbo, e câmbio manual como este é. Devido a alta de preços, considero estas 3 opções de 0km: o novo HB20 TGDI na versão Comfort; Onix LTZ ou aguardar a chega do Polo reestilizado na nova versão manual 170 TSI. Pensado nisso com aguardo até dezembro se 2022, o que você aconselha? Seria melhor aguardar o Polo para comparar? Abraços! – pergunta enviada por Amauri

Amauri obrigado por enviar sua pergunta e participar do Guru dos Carros!

Excelente a questão proposta por você, uma vez que nos permite abordar três hatches compactos com ótimos projetos.

Acho interessante levantarmos alguns dados técnicos que podem nos guiar pela análise.

Atualmente o Chevrolet Onix 1.0 turbo conta com até 116 cv, 16,8 kgfm de torque e, no caso da versão manual, temos a vantagem do câmbio com 6 marchas, tipo de transmissão também oferecida no HB20 1.0 TGDI. O futuro Polo 170 TSI, por sua vez, vai preservar a caixa manual convencional com 5 velocidades.

A presença de uma relação a mais oferece ao Onix LTZ 1.0 turbo manual ótimas médias de até 13,1 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada com gasolina.

No caso do HB20 1.0 TGDI, encontramos até 120 cv e 17,5 kgfm de torque, com parciais de 13,4 km/l em ciclo urbano e 14,6 km/l em percurso rodoviário, também quando abastecido com gasolina.

De acordo com a tabela mais recente do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, sabemos até o momento que o futuro Polo 170 TSI vai alcançar parciais de 13,8 e 16,5 km/l, respectivamente.

Graças aos números superiores de potência e torque, o HB20 TGDI é ligeiramente mais rápido em relação ao Onix LTZ, sendo capaz de alcançar 100 km/h em 9,5 segundos, enquanto o Onix demanda 10 segundos. De qualquer forma, são dois hatches bem “espertos” para o uso diário.

Tanto o Onix LTZ manual quanto o HB20 Comfort 1.0 TGDI manual gravitam nos R$ 95 mil, sendo que os dois modelos oferecem como itens de série os 6 airbags, controles de tração e estabilidade, computador de bordo, controlador e limitador de velocidade de cruzeiro, trio elétrico, entre outros itens. O Chevrolet tem a vantagem de acrescentar recursos como o sistema de chave presencial, sensor de estacionamento, entre outros.

Importante fazer a ressalva de que o Onix LTZ de entrada conta apenas com suporte ao Apple CarPlay em sua central multimídia de 8″ por conta do desabastecimento de semicondutores. Existe um catálogo opcional, entretanto, que adiciona o Android Auto, caso você assim desejar.

É justo mencionar que o Hyundai conta com garantia de fábrica para 5 anos, contra 3 do Chevrolet e do VW.

Em resumo, creio que, para quem deseja um hatch compacto 1.0 turbo com câmbio manual, o Onix oferece a melhor relação quando ponderados o custo de aquisição, itens de série e eficiência do conjunto motriz.

O Polo 170 TSI terá uma mecânica alinhada com o HB20 Comfort TGDI, porém não nos parece que seu custo-benefício será tão favorável quanto o entregue pelo Chevrolet, o que torna a espera pelo VW pouco necessária, a menos que você não tenha pressa para efetuar a compra do seu próximo automóvel.

Apesar da ausência da 6º marcha na transmissão do VW, ao que tudo indica a fabricante alemã efetuou um notável trabalho de calibração do conjunto para tornar o Polo 170 TSI mais econômico do que seus concorrentes diretos, algo que precisa ser enfatizado.

Espero ter ajudado!